Vahinkothread

[MikeK]

Vielä jotenkin ymmärtäisin Naza:n valinnan, jos lilluttelee gimbaalia. Mut lentävään multiin paska valinta. Lentää huonosti ja totaalisen epäluotettava. Ja jos tarkoitus on lentää, miks gps?!

[jinx]

Ekassa koneessa ei ainuttakaan ongelmaa naza liten kanssa sen jälkeen kun oli laittanut mustan sähköteipin kylkien ympäri. Toisessa ollu v2 lähes alusta asti kääritty kokonaan kupariteippiin...

[rotomoto]

Ekassa koneessa ei ainuttakaan ongelmaa naza liten kanssa sen jälkeen kun oli laittanut mustan sähköteipin kylkien ympäri. Toisessa ollu v2 lähes alusta asti kääritty kokonaan kupariteippiin...

Vedin tänään alumiini teipit kylkiin. Saas nährä kuinka pelittää. Musta sähköteippi ei toiminut ...

[reinoh]

Tänään torppasin DJI Nazan ihan miehekkäästi.
https://youtu.be/c6Z0JVzyh4U

Näyttipä tutulle toi alun kaatuminen ku mulla joskus naza m lite.
https://www.youtube.com/watch?v=Zhzan-lSatI

Koitin tuossa akkuakin käyttää irti välillä. Sitten se taas oli normaali pidemmän virtapaussin jälkeen.

Pari kertaa on sitten käynyt tämmönen, kopu alkaa pudottaa korkeutta eikä oikein ota mitään käskyjä vastaan tai ottaa todella heikosti. Ekassa videossa voltti piipperi kerkee huutaa vähän 3.7V (3s). Tokassa videossa pari minuuttia lennetty täysi akku.

https://www.youtube.com/watch?v=tRwZNoMX_8I

https://www.youtube.com/watch?v=Yy-ddEhARF4

FC:ssä on tripla sähköteippaukset kyljessä. Muutenhan tuo on pelannut loistavasti noita muutamaa sekoilua lukuun ottamatta 

[HeiQQ]

Ei sinänsä suuri vahinko mutta torppi kuitenkin: Suoraan nousuunlähdön jälkeen ajatusvirheestä johtuen käänsin oikealla tikulla kun piti vasemmalla, tuloksena todella nopea rollin puolikas ja kopu katolleen. Ei vahinkoja. Uus yritys, edelleen pilotin sormet ihan jäässä ja kopteri vaan pomppii. Eka lento päättyi siihen että huonosti sidottu balanceliitin pääsi propellien väliin . Kuulin sen ja otin kopun heti alas. Liitin rikki, akku irti, kämpillä teippaamaan törröttävät liittimenpäät umpeen ettei aiheuta oikkaria. Yksi propelli saldona ja irtonainen mobiusteline aikaisemmasta torpista.

Tästä kai lähinnä voi oppia sen että olisi kannattanut tarkistaa että mitään ei pääse propellien väliin kolmesti ja antaa kanaville reippaasti expoa näin alotellessa.  Kopua lennätettiin suoraan edellisen omistajan säädöillä ja nehän oli amatöörille aivan liiän äkäiset. Ja sen että tää homma vaatii reeniä. Ja vähän lisää reeniä.

[Henri]

Loistava keskustelu! Omia kokemuksia Ardun kanssa kymppikiloisella lopulla tulee ajan kanssa.
Joku tuossa aiemmin sortui esittämään mielipiteen toisen tekemisistä ja valinnoista. Yrittäkäähän välttää tuomitsemista ja mielipiteitä toisten valinnoista ja tekemisistä, saadaan porukat uskaltautumaan jakamaan huonotkin kokemukset (opit).

[Vispilä]

Hyvä "potkurit irti säätäessä" muistutus sattu ekalla multikopterilla jossa oli lautana APM, klikkasin vahingossa softasta kanavien kalibroinnin päälle ja kun yritti peruuttaa niin nollas kaikki kanavat. Veti melko nopeen flipin pöydältä kattoon, olis voinu pahemminkin käydä. Kuva liitteenä.

Kerran oon gopro kopterilla lähtenyt lentoon tyhjällä akulla ja ei kestäny kauan kunnes tultiin pohja edellä tonttiin, sen jälkeen laitoin kaikkiin koptereihin telemetriat ja mittaan akut myös yksitellen ennen lentoa. Quanum ei paljoa maksa ja on jo kerran säästäny isolta laskulta, kun unohtu kytkeä toinen ison kopterin akkupakka. Huomasin puolivälissä lentoa että toinen akku ei tyhjene ja otin kopterin alas. Ihan loistava työkalu myös akkujen kunnon tarkkailuun, lennossa näkee parhaiten onko kaikki kennot kunnossa.

Kiireessä sattuu aina eniten vahinkoja, lentojen valmistelu kannattaa ehdottomasti tehdä rauhassa. Tyhmin moka sattu keikalla jolla "piti olla ilmassa minuutti sitten", lähdin hexalla lentoon nokka itseenpäin ja kippas maassa potkurilleen. Oli sen verran symmetrinen kopteri, että näin pääs käymään.

Nykyään on kaikissa koptereissa laskuvarjot. Tähän mennessä oon välttyny hallitsemattomilta flyawayltä mutta oon nähny niitä lähipiirissä ihan tarpeeksi, paljon mukavampi on lentää kun tietää että on jotain mitä voi tehdä jos laitteet sanoo ittensä irti. Lentosuunnitelmat teen aina kuitenkin samalla tavalla ku ilman varjoa, turva-alueet mietittynä ja ilman turhia riskejä.

[lazyeyes]

Tässä on mun isoin munaus tähän mennessä. Vaikka tavaraa on hajotettu huolella hyvinkin pienellä virhe liikkeellä tässä tapauksessa hajotin 2 nippusidettä =(. Lumi on kaveri.
https://youtu.be/A_iGKG-L-X0

[MikeK]

Nykyään on kaikissa koptereissa laskuvarjot. Tähän mennessä oon välttyny hallitsemattomilta flyawayltä mutta oon nähny niitä lähipiirissä ihan tarpeeksi, paljon mukavampi on lentää kun tietää että on jotain mitä voi tehdä jos laitteet sanoo ittensä irti.

Onko varjosta mitään hyötyä jos vetää flyawayn? Tai kai se karkumatka pysähtyy siihen, kun laukaisee varjon ja narut on kietoutuneena moottorien sekaan

[Henri]

Harrastuksen alkuaikoina 10 kg kopteri Arducopterilla varustettuna karkasi ensimmäisellä Gimbaali sähköttömänä kyydissä testilennolla kohti itää ja äänestä päätellen täydellä teholla. Syyksi paljastui toisen vastaavan karkaamisen jälkeen Fencen aktivoituminen GPS Glitchin seurauksena. Jälkeenpäin tekisin kaiken toisin, mutta noihin aikoihin oli luotto näihin vehkeisiin.

Kehittäjiltä sain viisaita ohjeita lennättää siten että ehtii maastoutua häiriön aktivoituessa. Itse Ardu - projektin vetäjä oli kyllä asiallinen ja ymmärsi selvän virheen koodissa kun kahdestaan julkisien foorumeiden ulkopuolella keskusteltiin. Tapahtuneen jälkeen he koodasivat GPS - glitch protectionin. Tämän lennon jälkeen kaikissa koptereissa on ollut aina vähintään radiotappokytkin ja sillä pudotinkin saman uudelleen rakennetun kopterin heti alas seuraavalla kerralla ennen kuin tuli isompaa tuhoa.

Ongelmien pohjimmainen syy on ollut viallinen GPS - anturi sekä sen seurauksena syntynyt GPS - glitch. Kopteri sai sijaintinsa jostain todella kaukaa ja totesi olevansa Fencen ulkopuolella --> kotiinpaluu meni päälle ja kun paikka ei ollut tiedossa, lensi se mihin sattuu. Se mikä tässä on vieläkin mystistä on tuo miksi kopteri meni niin hirveän lujaa. Videolla näkyvästä kopterin varjosta voitte päätellä että vauhti on takuulla yli asetetun 5 m/s.

Tärkeimmät opit:

- Älä luota ikinä näihin laitteisiin, ole varuillasi aina
- Jokaisella lennolla ylimääräiset ihmiset pois lähialueelta. Erityisesti lapset, jotka kyllä ohjeistettuna pysyivät kuistin kaiteen takana piilossa sen aikaa kun kopteri lähellä oli. Ainekset oli pahempaankin
- Aina tappokytkin käytettävissä ja siten että se löytyy välittömästi, kuten jarrut autossa

https://youtu.be/l229btrlDxo

[MikeK]

DJI:n vehkeet kun lähtee kohti kiinaa ja vauhdilla, ei reagoi yleensä mihinkään. Oman sain Manual-tilaan heittämällä pysähtymään. Ja toi oli kans GPS häiriön aiheuttamaa. Kadotti hetkeksi gepsin ja kun sai sen takaisin, päätti et lähtee kohti kiinaa...

[Vispilä]

Nykyään on kaikissa koptereissa laskuvarjot. Tähän mennessä oon välttyny hallitsemattomilta flyawayltä mutta oon nähny niitä lähipiirissä ihan tarpeeksi, paljon mukavampi on lentää kun tietää että on jotain mitä voi tehdä jos laitteet sanoo ittensä irti.

Onko varjosta mitään hyötyä jos vetää flyawayn? Tai kai se karkumatka pysähtyy siihen, kun laukaisee varjon ja narut on kietoutuneena moottorien sekaan

Radiosta on miksattu FC manuaalitilaan ja kaasu nollaan, hyvällä tuurilla FC ymmärtää sammuttaa moottorit. Jos ei, niin hyvä puoli on se että toi naru mikä jää potkureihin kestää 700 kiloa ja ei meinaa mennä saksillakaan poikki  .