Multikopterit.net keskusteluforum

Lainaus käyttäjältä: aprepo - marraskuu 15, 2014, 10:36:59 IP
Ladybird v2 FPV
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__47082__Walkera_QR_Ladybird_V2_FPV_Ultra_Micro_Quadcopter_w_Devo_F4_RTF_Mode_2_EU_Warehouse_.html
Reilu 100e ohjaimen kanssa. Ohjain on tosin Devo, en tiedä miten tuolle on vastareita saatavana, jos tuota haluaisi joskus käyttää muuhunkin lentämiseen. Toimii ilmeisesti fatsharkin taajuuksilla, joten vastaanotto normi fatshark/Immersion FPV setupilla mahdollista?
- Aerocam.uk.co artikkeli
- alishanmao video

Kiintoisa tieto että tuo lähetin pelaa yhteen Fatsharkien kanssa, pitääpä laittaa harkintaan josko hankkisi lähetin-kamerayhdistelmän irrallaan ja päivittäisi Leppiksen FPV-malliksi.

Ladybird muuten kyllä tuntuu olevan lähes tuhoutumaton laite, en ole lukuisista torpeista huolimatta saanut vielä edes potkureita poikki eikä umpisukelluksiin ojaan syöksyminenkään aiheuttanut kuin hetkellistä radioyhteyden pätkimistä joka sekin loppui kun laite kuivui. 

Tuli taas ajettua viitisen akullista "FPV-tiimaa" ja nyt alkaa valoa näkyä tunnelin päässä eli tuntua että ehkäpä tuosta vielä joskus pääsee "jyvälle". Vaikka on se korkeuden pitäminen lasien kanssa edelleen aika hankalaa, erinäisiä torppeja tuli mutta onneksi pelto oli pehmeä joten ei hajonnut edes potkureita. 

Lainaus käyttäjältä: aprepo - huhtikuu 01, 2015, 12:19:22 IP
Hiilaripotkuri kyllä syö ainakin virtapiuhaa ja xt-60 liittimiä, varmaan se jyrsii antenniakin.

Joo ja muovipotkurikin kuorii piuhasta eristeen ennenkuin itse hajoaa. 

Fiksun oloinen laite mutta miten mahtaa olla Suomessa tuon radiopuhelimen kanssa jonka vaatii toimiakseen? Taitaa olla joku jenkkitaajuus ja sielläkin luvanvarainen, saakohan täällä edes käyttää?

Mutta mitenköhän sellainen nykyaikainen GPS-pohjainen koira"tutka" toimisi tuossa tarkoituksessa? Ovat kyllä vissiin aika kalliita eivätkä välttämättä kovin kevyitäkään?

Lainaus käyttäjältä: MikeK - maaliskuu 29, 2015, 07:32:07 IP
Mulla on edullinen Bilteman mittari ja samaa näyttää kun kaksi lipohälyä. Eli ihan tarpeeksi luotettava.

Bilteman mittari tosiaan minullakin ja uskoisin että on kohtalaisen tarkka mutta olisi silti rauhoittavaa verrata sitä oikeasti tarkkaan mittariin/referenssijännitteeseen.

Lipohälyihin en sensijaan paljon luottaisi, omani ( http://fi.eurorc.com/product/8689/eurorc-jannitevahti-lipoille-1-8s ) näyttää juuri ladatulle 4S akulle 4.16, 4.16, 4.28(!) ja 4.19V kennojännitteitä (yhteenlaskettuna 16.79) ja kokonaisjännitteeksi 16.72 vaikka yleismittarin mukaan ne ovat kaikki 4,18V ja kokonaisjännite 16,73 (eli yleismittarin näyttämä vaikuttaa järkevältä, 4*4.18 on 16.72 eli virhe menee näyttötarkkuden piikkiin). Uskoisin kuitenkin että yleismittarin toistotarkkuus mitattaessa samansuuruisia jännitteitä muutaman sekunnin välein on aika hyvä vaikkei absoluuttisesta tarkkuudesta olekaan tietoa eli lipohäly näyttää puuta heinää mikä ei tosin kauhean haitallista ole sen normaalissa käyttötarkoituksessa eli alkaa se kuitenkin huutaa ennen kuin akku on liian tyhjä.

Useimmissa tarkoituksissa siis olen samaa mieltä että halpa yleismittari on riittävän tarkka mutta olen saanut sellaisen käsityksen että lipojen tapauksessa homma on hiukan tarkempaa kun kennot pitäisi saada 4.2 volttiin jotta akku olisi täynnä mutta yli 4.25V alkaa jo aiheuttaa vahinkoa. Eli joku 0.2-0.3V heitto jolla ei useimmissa mittauksissa ole mitään väliä saattaakin olla merkityksellinen.

Tietty jos laturin kalibroi vaikkapa 4.18V kennojännitteelle niin ollaan luultavasti turvallisissa lukemissa vaikka mittari hiukan heittäisikin eikä kai kuitenkaan menetetä kauhean paljon kapasiteettia.

"Lihasmuisti" on hassu juttu, huomasin tänään lennätellessä etten osaa kaartaa juohevasti oikealle, vasemmalle menee edes hiukan paremmin. Nyt koetin nanolla kotona ja tosiaan, olen aina kaarrellut sillä vasemmalle johtuen paikasta jossa yleensä istun olohuoneessa lennättäessäni joten oikealle kaartamiseen tarvittava peukaloiden liikeratayhdistelmä ei ole "kirjautunut" muistiin.

Eli pitää nyt sitten aktiivisesti treenata oikealle kaartoa.

Vaan mistä tietää että akku on täynnä ja balanssissa jos ei ole luotettavaa mittaria? 

Pitääpä ilmestyä paikalle jos ei pahemmin ala satamaan.

Onko kukaan muuten kalibroinut/flashannyt noita Imax-kopiolatureita? Tuollaisen: http://www.banggood.com/IMAX-B6-AC-B6AC-Lipo-NiMH-3S-RC-Battery-Balance-Charger-p-908064.html tilasin toiseksi laturiksi kun tuolla nykyisellä pikkulaturilla kestää 1,5-2 tuntia ladata akku. Luin vasta sitten myöhemmin että noissa on usein kalibrointiheittoja: http://www.martinmelchior.be/2013/09/recalibrating-imax-b6-ac-charger.html . Kokonaisjännitteen kalibrointihan on helppo homma mutta balanseri on sitten toinen juttu, vaatii tarkan 6x4,2V jännitelähteen ja kalibrointimenu on kertakäyttöinen eli ei enää avaudu ilman firmwaren peukalointia kun on kerran kalibroitu. Suuri osa noista kopioista on tosin ilmeisesti jätetty tehtaalla kalibroimatta joten menu aukeaa ja kalibroinnin voi suorittaa kerran.

Tilasin sitten jo varmuuden vuoksi tarvikkeet tuollaiseen kalibrointivirtalähteeseen eli säädettävä jännitelähde: http://www.ebay.com/itm/Auto-DC-DC-Boost-Buck-Converter-Solar-Voltage-Regulator-3-15V-to-0-5-30V-25W-/381207289018?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item58c1b99cba , kasa 100 ohm 0,1% vastuksia jännitejakoa varten sekä USBASP-mokkulan kun sellaiselle ehkä on muutenkin käyttöä radion/KK:n flashaamisessä.

Tosin toivon että tuo kyseinen laturi olisi joko kalibroitu tehtaalla oikein jolloin ei tarvitsisi tehdä mitään tai sitten olisi kokonaan kalibroimaton jolloin kalibrointimenu toimii kerran ilman firmwaren puukotusta.

Ongelmana on myös etten omista kuin halppisyleismittareita joten tuon kalibrointivirtalähteen säätämiseen pitäisi löytää laadukkaampi tai sitten yrittää jossain päästä vertaamaan tuota Biltema-mittaria johonkin Flukeen tms. että tietäisi onko virhettä ja kuinka paljon.

Nykyinen laturi on tuollainen: http://www.verticalhobby.com/kauppa/tasaava-laturi-24-kennoa-05-p-2228.html ja se lataa akut tuon minun yleimittarini mukaan melko tarkasti 4,17-4,18V/kenno mutta on tosiaan aika hidas.

Ja nyt on valotkin: http://s273.photobucket.com/user/Murola/media/Kopterit/P1010177_zps0spltnid.jpg.html?sort=3&o=0
http://s273.photobucket.com/user/Murola/media/Kopterit/P1010175_zpsnjerfq8j.jpg.html?sort=3&o=1

No niin, nyt alkaa laitteessa olla melkein kaikki tarpeellinen, valot enää puuttuu. Alkaa olla aika täynnä tuo runko.

http://s273.photobucket.com/user/Murola/media/Kopterit/P1010170_zps8yoibuhk.jpg.html

Siistin johdotusta poistamalla turhat piuhat ja katkomalla loput sopivan mittaisiksi sekä vaihtamalla Nazen sivuilla ikävästi sojottaneet liittimet kutistesukalla suojattuihin irtoholkkeihin. Lisäksi kosteussuojasin elektroniikan Biltemasta löytyneellä kumimaalilla. Kutistesukitetut kikkareet käsittelin ruiskuttamalla raa-asti pillisuuttimella tavaraa sukan päistä sisään, noiden läpinäkyvällä sukalla olevien perusteella tuo kumimaali vaahtoaa sukan sisällä ja leviää siten joka paikkaan. Ainoa moka mikä prosessissa kävi oli että unohdin OSD:n painonapin jolla vaihdellaan numeroiden paikkaa näytössä eli ne ovat nyt sitten pysyvästi vakiopaikassa. VTx:n kanavanvaihtokytkimiä en ole myöskään kokeillut että vieläkö toimivat, voi olla että se on nyt pysyvästi kanavalla 5.   

OSD:n jännitenäyttö ei kovin tarkka ole, näyttää n. 0,3V liian vähän, ja numerot eivät ole mitenkään kauhean selkeälukuiset mutta kympillä saa kympin vehkeen, on tuo tyhjää parempi. Luettavuus myös luultavasti paranee kunhan korjauslinssit saapuvat Epsanjasta, ainakin nuo muuttuvat omilla laseilla katsottuna huomattavasti terävämmiksi.

Hiukan tuollainen "risukasa" se on edelleenkin, ei taida tuollaista avonaista vehjettä oikein helposti saadakaan ihan siistiksi mutta parannus ensimmäiseen versioon nähden on kumminkin jo huomattava ja nyt mikään piuha, antenni tms. ei ole enää vaarassa joutua potkuriin. Mobiuskin on nyt varmistettu parilla nippusiteellä (jotka samalla vetävät taaempia kumeja kasaan jolloin kamera osoittaa ylemmäs kun muuten näyttää videoon tulevan lähinnä maata) kun eilen irtosi puskaan torpatessa kiinnityslevyineen päivineen. Nuo Plösöhain vakiopatukat vaihtunevat vielä jossain vaiheessa ympyräpolarisoituihin antenneihin. Akun balanssiliittimelle tein haaroituspiuhahässäkän joka jakaa virtaa VTx:lle, lipovahdille (joka muuten yleismittarilla tehdyn tarkistuksen perusteella  osoittautui myös aika epätarkaksi, akulla jonka kennot yleimittarin mukaan olivat kaikki 4.18V vaihteli tuon näyttämä 4.16-4.23V) sekä OSD:lle. Akun liitin on "puukotettu" niin että siihen menee sekä 3S että 4S-liitin, lipovahdille menee kaikki johdot mutta VTx ja OSD saavat vain 3S virtaa. Noiden kulutus tuskin pahasti akkua "vinouttaa"?

Eli nyt on kolme erillistä systeemiä vahtimassa akkua, lipohäly, telemetria ja OSD. Mahtaakohan riittää? 

Aloin tuossa tehdä vesisuojausta, irrottelin Nazen ja vastarin, teippasin liittimet, kytkimet yms. ja ruiskuttelin pari kerrosta Bilteman kumimaalia. Nopareihin, VTX:ään ja OSD-palikkaan ruuttasin vain pillisuuttimella kutistesukan päistä, näytti aineen vaahtoaminen levittävän sen melko kivasti sinne sisään.

Saas nähdä vieläkö vehkeet pelaa tuon käsittelyn jälkeen. 

Kävin pari akullista torp... lennättämässä tuolla jäätävässä viimassa. Kolme potkuria meni ja Mobiuskin irtosi kerran vaimennuskumeistaan kun ajoin puskaan (onneksi löytyi) kun yritin huonolla menestyksellä lennätellä FPV:nä. Yllättävän vaikeaa on, pitää seuraavalla kerralla yrittää saada joku mukaan spotteriksi ettei tarvitse vehkeen hukkaamisen pelossa vetää maihin heti kun alkaa tuntua sijainti epävarmalta.  Hiukan helpotti kun käänsin koneen niin että näin itseni tai auton kuvassa jolloin oli kooltaan ja sijainniltaan tunnettu kiintopiste.

Kopterin säädöt alkavat sentään vissiin olla suht koht ok, tosin kovissa tuulenpuuskissa oskilloi edelleen jonkin verran.

Lainaus käyttäjältä: Nemo - maaliskuu 24, 2015, 06:50:39 IP

Lainaus käyttäjältä: Murgo - maaliskuu 24, 2015, 06:10:13 IP
Mutta joo, aika tympeältä näyttää viikonlopun sääennuste, se tosin kerkiää vielä muuttua joten toivossa eletään että silloin pääsisi lennättämään. Akkujakin tuli tänään HK:lta lisää, 3 kpl 3S ja 2 4S 1300 mAh Nanotechiä, joten nyt riittää virtaa vähän pidempäänkin sessioon. 

Mistä varastolta tilasit nanotechit, ja paljonko oli postit? Tuntuu olevan pienet 4S akut jatkuvasti loppu eu-warehousessa.

Ihan EU-varastolta, olikohan jotain 14 euroa postikulut 5 akulle+parille pikkukilkkeelle.

Lainaus käyttäjältä: Affen - maaliskuu 24, 2015, 11:42:19 AP
"Pari välipäivää" on nyt vähän venynyt, vkl:n kelit ei oikein kannustaneet lennättämään, sitten pukkasi vielä flunssakin. Ja kaiken kruunasi iltavuoron osuminen tälleviikolle. Ensi viikonloppukin näyttää säiden puolesta kurjalta, siitä tosin alkaa talviloma...

Niinpä, itselläni meni koko viikonloppu toisen harrastukseni parissa, en ole vielä edes kerinnyt alkaa opetella FPV-lentämistä kun ensimmäinen kokeilu sorakuopalla päättyi täydelliseen orientaation katoamiseen ja puuhunlentoon joten totesin että harjoitteluun tarvitaan alue (kuten pelto) missä ei ole kovin vaarallisia esteitä ja laskeutuminen on mahdollista suhteellisen turvallisesti koska tahansa jos meinaa eksyä. Tuolla montulla kun on maansiirtokonetta, kivenmurskainta, kivikasaa yms. mihin ei kannata osua.

Nyt olen muuten käynyt Suomen tärkeimmät talouspuulajit läpi, leppiksen lensin silloin ekalla kerralla koivuun ja mini kävi viimeksi kuusessa ja nyt on sitten mäntykin koettu.  Mäntyyn ei kopteri tosin jäänyt roikkumaan vaan putosi videon perusteella hyvin nätisti ja pehmeästi oksiston läpi maahan.

Mutta joo, aika tympeältä näyttää viikonlopun sääennuste, se tosin kerkiää vielä muuttua joten toivossa eletään että silloin pääsisi lennättämään. Akkujakin tuli tänään HK:lta lisää, 3 kpl 3S ja 2 4S 1300 mAh Nanotechiä, joten nyt riittää virtaa vähän pidempäänkin sessioon.