Terve!
Olen uusi näissä piireissä et älkää lyökö heti ;D Asustelen tampereella ja ensimmäisen kopterin hommasin tuossa keväällä, walkeran qr350 pro. Sillä opettelin lentään ja nyt kun taitoo on karttunu niin hommasin gopron siinä toivossa et pääsisin tuolla vähä kuvaileen samalla. No eihän siittä tullu mitään, ekalla lennolla kameran kanssa tonttiin tultiin :D No yks varsista poikki, kameralle ei onneks käyny mitään. No sit tilasin uuden rungon, uudet moottorit ja uudet esc.
Nykyinen setuppi
Dji F450 kopio frame
Dji 920kv moottorit
HP SimonK 30A ESC
Walkeran omat aivot, GPS, Kompassi
RCTech carbon 1045 propellit
Kasaus onnistu ongelmitta, mutta nyt ku testailin et moottorit pyörii kunnolla ja et kaikki toimii niin huomasin tän.
https://www.youtube.com/watch?v=10V4wQvdSzk&feature=youtu.be
Jotenkin tuntuu et moottorit ei saa tarpeeks virtaa ku omasta mielestä pyörivät liian hiljaa täydellä kaasulla. Ja sit ku toista tattia liikuttaa ääriasentoihin niin moottori sammuu kuten videosta näätte. Ei tälläsellä uskalla lähtee lenteleen.
Mistähän tää mahtaa johtua?
Ei tossa mitään vikaa oo..
Noin sen pitääkin toimia.
Tarkistat vaan että noparit on kiinni oikeissa paikoissa ja propelit pyörii oikein päin
Niin ja muista kalibroida noparit
ööö mites ne kalibroidaan? :D sori näitä tyhmiä kysymyksiä:D
en tunne walkeraa.... mutta yksi nopari kerallaan kiinni vastariin throttle kanavaan .
Throttle täysille .....poweri kiinni nopariin.....kuittaus ääni noparista....throttle alas....kuttaus ääni noparista....
ja sitten seuraava,,,,jne....
esim...https://www.youtube.com/watch?v=RMOsSygpN3Q
ööö oon tainnu tehä jotain ny hassusti, nyt moottorit lähtee vasta pyöriin sit vasta ku kaasu on nostettuna 75%:D ja toinen mitä täs mietin et ei tossa devon vastaanottimessa oo paikkaa throtlelle.
(https://www.xrcworld.com/content/images/thumbs/0001919_walkera-rx703a-receiver.jpeg)
Noi Devot on jotain ihan mystisiä ja hankalia käyttää, mut tuossahan on ihan perus 6 kanavaa niin kuin normaalisti. Kaasu on esim AUX1 kanavassa, jos sen siihen asetat ohjaimessa.
Jos mä oikein tajusin niin tohon devo 7 ohjailmeen mikä mulla on niin ei pysty itse asettamaan noita auxi lähtöjä, korjatkaa jos oon väärässä.
Oot väärässä.
Toinen asia on tietty se, ettei mulla oo mitään käryä miten se devossa tehdään. En oo es koskaan nähny devoa livenä.
Kato youtubesta opastusvideo, varmasti löytyy
Eikös ne walkeran aivot syö suoraan tuota data-bussia, ja hieman kyl epäilen devo7:n kanavien ohjelmoitavuutta.
En tosin oo kokeillu, vaikka himas on devo7 ja devo8s.
Normi devon vastarilla olis kyl helpompi noparit kalibroida, mutta onnistuuko tuolla vastarilla.
juu sil data-bussilla se menee vastarista aivoihin. Yritin tubesta kattoo mut missään ei kerrottu mitenkä ne ohjelmoitais. En myös löytäny manuaalista, enkä itse ohjaimesta ku selasin valikkoja läpitte.
Epäilen että kaasua et saa mitenkään noihin auxeihin. Semmosta voit kokeilla et vaihdat heli-tilan ja lentokone-tilan välillä ja kokeile vaikka servolla jos aux1:stä tulis kaasu. Noissa ainakin ensimmäisissä RX703A-vastareissa oli joku bugi että laittoi aux1 kaasuksi vahingossa mutta en muista missä moodissa..
Mistään mittään tiiä, mutta eikö Walkeran softassa ole tapaa kalibroida noparit? :o
Sen oon saanu selville et tuo rx703 on tehty ainoastaan qr350pro varten ja siinä tiedon siirto siirtyy ainoastaan tuota data-bussi väylää pitkin.
Mut jos tän rx703 vaihtais rx701 tai täälläkin myynnissä olevaan rx1002 vastariin jossa on throtlelle ja muille omat portit niin jos sen sais sitä kautta toimiin, miltä viisaampien korvaan kuulostais?
Tarkotus olis jossain kohtaa vaihtaa naza m v2 et olisko järkevintä vaa hommata toi Turnigy 9XR PRO tai muu vastaava?
Lainaus käyttäjältä: VilleN - syyskuu 27, 2015, 06:46:17 IP
Mistään mittään tiiä, mutta eikö Walkeran softassa ole tapaa kalibroida noparit? :o
En oo kyl mistään manuaalista löytäny et mitenkä ne tehtäis.
Järkevintä on hankkia Taranis tällä hetkellä.
Lainaus käyttäjältä: Petsku - syyskuu 27, 2015, 10:38:25 IP
Järkevintä on hankkia Taranis tällä hetkellä.
Tai yleensäkin joku ohjelmoitava mankka. Näiden multien kanssa tulee aika nopeasti se vastaan.
Lainaus käyttäjältä: jyrimatti - syyskuu 27, 2015, 10:37:36 IP
Lainaus käyttäjältä: VilleN - syyskuu 27, 2015, 06:46:17 IP
Mistään mittään tiiä, mutta eikö Walkeran softassa ole tapaa kalibroida noparit? :o
En oo kyl mistään manuaalista löytäny et mitenkä ne tehtäis.
1.Remove the props.
2.Turn on the transmitter and power up the quad for binding
3.Keep the transmitter powered
4.Raise the throttle to max on the transmitter
5.Cycle the power on the quad and listen for the
conformation tone and watch for the LEDs on the quad to go into calibration mode. You may have to cycle the power on the quad once more if it didn't go into calibration mode.
6.Once the conformation tones and LEDs indicate calibration mode then lower the throttle and listen for the conformation tones. To test raise the throttle a bit and the motors should spin – NO PROPS!
7.Cycle the power again to get out of calibration mode.
kokeiltu on, nyt saan kyllä tehtyä ton esc kalibroinnin, mut moottorit lähtee vasta pyörii 90% kaasulla. Ja toinen on et ku normaalisti ku laittaa akun kiinni et olis ns lähössä lentään niin se ei anna ees moottoreita avata lukosta >:( Ja sit yks esc lämpee toisia enemmän, sekään ei varmaa oo normaalia?
Menee meinaan iha just hermo tän vehkeen kanssa >:( Olisko tampereelta ketää neroa täällä kuka osais jeesata tän vehkeen kanssa?
Kuulostaa siltä et mankan säädöt on jotenkin sekaisin.
En paljoa näistä kopuista vielä tiedä ja ollut harrastuskin tauolla ajanpuutteen vuoksi mutta omassa multikoneessa yksi esc lämpenee myös selvästi johtuen siitä että se tarjoaa sähkön fc:lle ja vastaanottimelle eli joutuu tekemään enemmän töitä kuin muut esc:t.
Lainaus käyttäjältä: Geopardi - syyskuu 28, 2015, 08:02:02 IP
En paljoa näistä kopuista vielä tiedä ja ollut harrastuskin tauolla ajanpuutteen vuoksi mutta omassa multikoneessa yksi esc lämpenee myös selvästi johtuen siitä että se tarjoaa sähkön fc:lle ja vastaanottimelle eli joutuu tekemään enemmän töitä kuin muut esc:t.
BEC siellä lämpeää kun muuttaa sen 12v->5v
Noni, nyt on kopteri kasassa ja ekoja lentoja tuli tänään otettua. Aivoiksi tuli peekoo82 ostettua naza m v2. Propelleina toimivat Gemfan 8045 carbon+nylon.
Tuli tällänen ongelma et kopu ei nouse 1m korkeemmalle, kaasu täysissä manuaali ja gps tilassa :'(
Manuaali tilassa kopteri vaeltelee iha jumalattomasti eikä pysy paikallaan. Gaineja tullu säädeltyä 150 kummallekkin puolelle mitään saavuttamatta:/
https://youtu.be/0OznEM3FCoM
0.00-0.20 manuaali tilassa ja 0.20-0.52 gps
Jelp meee ;D
Tarkista potkurien ja mottien pyörimissuunnat. Motit kyllä kuulostaa siltä että potkua on mutta ei vaan saa nostetta, eli veikkaisin että potkurit väärinpäin.
Ja nazan asetukset. Eikös siellä ole joku korkeusraja mahdollista määrittää?
Lainaus käyttäjältä: Petsku - lokakuu 30, 2015, 10:18:36 AP
Tarkista potkurien ja mottien pyörimissuunnat. Motit kyllä kuulostaa siltä että potkua on mutta ei vaan saa nostetta, eli veikkaisin että potkurit väärinpäin.
Katsoin ja tarkistin pyörimis suunnat ja ja potkurit, ihan oikein ne on ja näitä potkureita ei mun mielestä voi laittaa väärinpäin kun niissä on se hahlo siellä alapuolella ku dji tyyliset moottorit.
http://fi.eurorc.com/product/8599/gemfan-8-x-45--l--r--black-2pcs-carbon--nylon---dji-3d
Voiko olla et vääränlaiset potkurit, pitäis olla isommat, joko ysit tai kympit?
Lainaus käyttäjältä: Certi - lokakuu 30, 2015, 11:04:28 AP
Ja nazan asetukset. Eikös siellä ole joku korkeusraja mahdollista määrittää?
nazan asetuksissa 2000m kummassakin, korkeus ja etäisyys.
Esc:it kalibroitu? End pointit ym. kunnossa, että mankalta tulee FC:lle riittävä ohjaustieto?
Lainaus käyttäjältä: mikkox9x - lokakuu 30, 2015, 12:54:55 IP
Esc:it kalibroitu? End pointit ym. kunnossa, että mankalta tulee FC:lle riittävä ohjaustieto?
Escit kalibroitu rx701, mutta itse kopterissa on rx703. Sama mankka kuitenkin on. Voiko olla et tossa rx701 on erillaiset end pointit ku 703?
Lainaus käyttäjältä: jyrimatti - lokakuu 30, 2015, 12:57:23 IP
Lainaus käyttäjältä: mikkox9x - lokakuu 30, 2015, 12:54:55 IP
Esc:it kalibroitu? End pointit ym. kunnossa, että mankalta tulee FC:lle riittävä ohjaustieto?
Escit kalibroitu rx701, mutta itse kopterissa on rx703. Sama mankka kuitenkin on. Voiko olla et tossa rx701 on erillaiset end pointit ku 703?
Ei oo mulla kyllä hajua ja miten toi homma toimii kun ilmeisesti noparit kytketty PWM liitännöillä? Mutta oisin siinä uskossa, että mankalta tulee viesti melkein samanlaisena läpi joka vastarissa. Mutta ei siitä kalibroinnista haittaakaan ole ja katso Naza tietokoneeseen liitettynä, että minkälaisella välillä se ohjausinformaatio liikkuun. En tiedä millä välillä pitäis Nazassa olla mutta esim. Naze32:ssa end pointit on 1000-2000 . Niin ja oothan tehny kalibroinnin sieltä tietokonesoftan kautta?
Lainaus käyttäjältä: mikkox9x - lokakuu 30, 2015, 01:41:44 IP
Lainaus käyttäjältä: jyrimatti - lokakuu 30, 2015, 12:57:23 IP
Lainaus käyttäjältä: mikkox9x - lokakuu 30, 2015, 12:54:55 IP
Esc:it kalibroitu? End pointit ym. kunnossa, että mankalta tulee FC:lle riittävä ohjaustieto?
Escit kalibroitu rx701, mutta itse kopterissa on rx703. Sama mankka kuitenkin on. Voiko olla et tossa rx701 on erillaiset end pointit ku 703?
Ei oo mulla kyllä hajua ja miten toi homma toimii kun ilmeisesti noparit kytketty PWM liitännöillä? Mutta oisin siinä uskossa, että mankalta tulee viesti melkein samanlaisena läpi joka vastarissa. Mutta ei siitä kalibroinnista haittaakaan ole ja katso Naza tietokoneeseen liitettynä, että minkälaisella välillä se ohjausinformaatio liikkuun. En tiedä millä välillä pitäis Nazassa olla mutta esim. Naze32:ssa end pointit on 1000-2000 . Niin ja oothan tehny kalibroinnin sieltä tietokonesoftan kautta?
Nazassa kaasun end pointit on -1000 - +2000. Ja se toimii ihan normaalisti.
Nazassa ei nopareita kalibroida softalla, vaan se on tehtävä vastarilla suoraan.
Mitä laite tekee jos lentää atti-modella ?
Lainaus käyttäjältä: Ves@ - lokakuu 30, 2015, 03:13:59 IP
Nazassa ei nopareita kalibroida softalla, vaan se on tehtävä vastarilla suoraan.
Mitä laite tekee jos lentää atti-modella ?
Samalailla ku gps modella, ei nouse tota metriä korkeemmalle. Rupee kohta usko menee koetukselle:D
Veikkaan edelleen et esc kalibrointi pielessä. Jos Naza kerran näyttää et kaikki nippulat liikkuu normaalisti. Jos haluut pitää tosta vastarista kiinni ni sit kalibrointi Nazan kautta niinkuin aikaisemmin neuvoin. Täytyy vaan viritellä vähän niitä sähköjä et saa virrat pois esceiltä. Tai sit ostat multa yhdet ylimääräiset e300 escit(ei tarvii kalibroida) tai vaihdat vastarin, suosittelen viimeistä vaihtoehtoa koska ilmeisesti toi Nazan kautta kalibrointi on tosiaan tuurikauppaa.
Lainaus käyttäjältä: peekoo82 - lokakuu 30, 2015, 04:06:27 IP
Veikkaan edelleen et esc kalibrointi pielessä. Jos Naza kerran näyttää et kaikki nippulat liikkuu normaalisti. Jos haluut pitää tosta vastarista kiinni ni sit kalibrointi Nazan kautta niinkuin aikaisemmin neuvoin. Täytyy vaan viritellä vähän niitä sähköjä et saa virrat pois esceiltä. Tai sit ostat multa yhdet ylimääräiset e300 escit(ei tarvii kalibroida) tai vaihdat vastarin, suosittelen viimeistä vaihtoehtoa koska ilmeisesti toi Nazan kautta kalibrointi on tosiaan tuurikauppaa.
Siis tilasin ittelleni rx701 ja kalibroin sillä escit, sit bindasin radion kanssa rx703 joka on kiinni tällä hetkellä kopussa. Eli escit on kalibroitu normaalisti mut kopua ohjailen rx703 ppm kytkennän kautta. Voiko se vaikuttaa et kalibrointi on tehty eri vastarilla kuin millä kopua ohjaa?
Tästä kyseisestä vastarista on paha sanoa, kun juuri kukaan ei käytä sitä muussa kuin siinä kopussa mihin se on tehty. Mutta joo on mahdollista että noissa on eri throttle range. Laita se 701 kiinni se on hyvä vastari muutenkin :) Jos et saa toimimaan niin voin tulla vaikka käymään ens viikolla kun broidi asuu Treella ja pitäis muutenkin käydä morjenstamassa..
Nyt sain kopterin toimiin. Noissa 920kv moottoreissa oli jotain vikaa, nyt tuli uudet emaxin 935kv motit ja kasa gf 1045 potkureita ja näillä sain kopun ilmaan :P Sit tuli lisättyä ledit varsiin ja gimbaalin. Nyt pari lentoa tehny tolla setupilla ja ihmettelen et onko n.8-9min lennot ihan normaalia tolle? Akkuna 3s 5200mAh.
Riippuu vähän mikä on kopun paino akun kanssa. Noin perstuntumalla ihan normaalilta kuullostaa gimbaalin kanssa. Mihin asti päästät kennojännitteeet? Ootko kalibroinut Nazan jännitemittauksen vai minkä perusteella lentoaika?
Kopun painoo en osaa sanoo, en oo puntaroinu. Goproon kanssa lentelin nii videon pituus oli vähä vajaa 10min. Nazasta otin jännitemittauksen pois käytöstä ja lipo vahdilla lentelen. 3.7v oon asettanut sen. Kuin alas ton akun voi ajaa?
Kyllä tuo ihan normaalilta lentoajalta kuulostaa ton kokoiselle ja tuolla akulla.
Korjatkaa joku jos nyt valehtelen, mutta eikös se ole niin, että kennojännitettä ei saisi päästää alle3.3v:n?
Kenno voi vaurioitua jos päästät alle tämän.
Itselläni lipo vahti huutaa 3.5-3.6v kohdalla (riippuen millä lennän.)
Lainaus käyttäjältä: hamatiju - marraskuu 10, 2015, 06:47:13 IP
Kyllä tuo ihan normaalilta lentoajalta kuulostaa ton kokoiselle ja tuolla akulla.
Korjatkaa joku jos nyt valehtelen, mutta eikös se ole niin, että kennojännitettä ei saisi päästää alle3.3v:n?
Kenno voi vaurioitua jos päästät alle tämän.
Itselläni lipo vahti huutaa 3.5-3.6v kohdalla (riippuen millä lennän.)
3.3v on se turvallinen raja missä akku ei suuresti vielä kärsi jos joskus purkaa siihen. Tietty jos joka kerta purkaa siihen, niin vaikuttaa suuresti käyttöikään. Pikkasen päälle 3.7V linee semmonen käyttöiän kannalta paras raja. Sen jälkeen alkaa käyttöikä selvimmin tippumaan.
Noi rajat on tietty se loppujännite vähän lennon jälkeen, kun mennään mittaamaan yleismittarilla, ei se millon lipovahti huutaa.
Lainaus käyttäjältä: mikkox9x - marraskuu 10, 2015, 07:11:24 IP
Lainaus käyttäjältä: hamatiju - marraskuu 10, 2015, 06:47:13 IP
Kyllä tuo ihan normaalilta lentoajalta kuulostaa ton kokoiselle ja tuolla akulla.
Korjatkaa joku jos nyt valehtelen, mutta eikös se ole niin, että kennojännitettä ei saisi päästää alle3.3v:n?
Kenno voi vaurioitua jos päästät alle tämän.
Itselläni lipo vahti huutaa 3.5-3.6v kohdalla (riippuen millä lennän.)
3.3v on se turvallinen raja missä akku ei suuresti vielä kärsi jos joskus purkaa siihen. Tietty jos joka kerta purkaa siihen, niin vaikuttaa suuresti käyttöikään. Pikkasen päälle 3.7V linee semmonen käyttöiän kannalta paras raja. Sen jälkeen alkaa käyttöikä selvimmin tippumaan.
Noi rajat on tietty se loppujännite vähän lennon jälkeen, kun mennään mittaamaan yleismittarilla, ei se millon lipovahti huutaa.
Sitten tullaan kovaa tonttiin kun vedetään sinne 3.3v se akku ja se kyykähtää lopullisesti. Pidä ne hälytys rajat tosiaan siinä 3.5-3.7v. Itsellä 3.5v ja lennon jälkeen tuo nousee sinne 3.7v.
Noi lentoajat riippuu hyvin paljon lentotyylistä. 250 minillä voi leijuen lillutella 9 minsaa, mutta rataa täysillä vetäen kestää akku vain pari minsaa.
Noi Petskun mainitsemat rajat on hyvät ja nopeasti oppii omien akkujen suhtautumisen lentotyyliin. Piippari saattaa kovissa nostoissa huutaa hetken, mutta akussa on vielä virtaa hyvin. Ja sitten kun oikeasti alkaa huutaa akkua, lilluttelee nätisti multin alas.