Multikopterit.net keskusteluforum

Taitaa tommoset useamman FC:n systeemit olla isompi uhka sille kopterille kuin karkaaminen. Yksinkertainen on parempi ja mikään järjestelmä ei ole 100% varma. Jos kovasti jännittää niin kannattaa melkeen jättää sitten kopteri vaan maahan. GPS ja vastaavat avut on nimenomaan hyviä työkaluja, mutta pilotin pitäs olla se joka käskee. Ehdottomasti opetellaan ensin lentämään acrolla ja perus stabiloinnilla, ja otetaan niitä apuja ja muita ominaisuuksia mukaan sitten sitä mukaa kun ne perusominaisuudet alkaa olla hanskassa, ja sää/lentopaikka/fiilis on sopiva semmosen ominaisuuden käyttöön joka on epävarma.

Lopuksi voi todeta että riski on tässä hommassa aina olemassa. Jos torppiin ei ole varaa, niin on ostettu liian kallis lelu.

latenssi saattaa myös noiden HD-laitteiden kanssa helposti karata kun vaativat hieman prosessointia ja leveempää kaistaa.

Pyöröpolarisoinnin suunnan vaihdolla pitäs periaatteessa päästä lähekkäinkin, IBcrazyn testissä lentivät jopa samalla taajuudella RHCP:llä ja LHCP:llä samaan aikaan. 1258mhz taajuus tuossa käytössä mutta samaa tekniikkaa 5.8ghz laitteetkin on. On vaan käytännössä vielä kokeilematta tuo kun ei kellään ole LHCP antenneja vielä täällä. 

ja immersionin lähetin tarjoo hain kameralle 5v joten tinaamaankaan ei joudu.

Vähä ku sanois että mersun OEM autosoitin piti olla plug and play mutta ei tämä kyllä skodaan sovi.

Moottorien hyötysuhdekäppyrät erilaisilla potkureilla on todella erilaisia. Joillain moottoreilla voi hyvin olla niinkin että kahden (tai neljän) moottorin lisääminen tiputtaa moottorien keskimääräisen kuormituksen vaikka 75% > 50% jolloin hyötysuhde hyppääkin reilusti paremmaksi ja lentoaika pitenee. Toisilla moottoreilla hyötysuhde ei välttämättä muutu juuri mihinkään ja lisääntyny paino syö sen pienenkin parannuksen kokonaan pois. Ei muutaku kokeilemaan ja mittailemaan.

esim, DYS 1806 2300kv 3S 5030.
75% kaasulla menee noin 5.7A
50% kaasulla menee noin 3.6A
Jos quad > hexa muutoksella saadaan työntövoimaa verrattuna painoon niin paljon lisää että keskimäärin kierrokset tippuu tuon verran, niin kulutukset on:
4*5.7A = 22.8A
6*3.6A = 21.6A

Teoriassa tuossa tapauksessa hexan pitäis siis kuluttaa tuolloin vähemmän virtaa samalla jännitteellä joka tarkottais pidempää lentoaikaa samalla akulla. Veikkaan että hieman isommalla akulla (painavammalla kopterilla) tuo ilmiö tulee selvemmin esille.
Tämä nyt on tietysti täysin teoreettista ajatusleikkiä vailla kunnon kokeita mutta älä nyt ihan suosiolla kuoppaa noita ideoja.
Jos toteutat niin tee ihmeessä modulaarinen runko josta on helppo jättää pois osa moottoreista ja laita FC ja muut systeemit jolla saa lokitiedostot talteen niin että pääsee käppyröistä analysoimaan miten lentoaika ja moottorien kuormitus ja hyötysuhteet muuttui kun moottorreita lisättiin vaikka 6 > 8 ja paino lisääntyi esim 600gr > 650gr.

Perus 350w atx-powerilla on täälä pärjätty hyvin kunhan sen modaa tuollaiseen käyttöön sopivaksi.

Polystyreenistä kääräsin kameratelineen. VTX on tarkoitus niputtaa kameraan kiinni ja odotus on että torpissa hajoaa tuo telinettä paikallaan pitävä nippuside säästäen hardwaren.

Kävihän tuo tri jo taivaalla, olen siis valmis! 

Jaa se on tämä vähän unohtunu 

Tässä kävi sillälailla että tuo ZMR ei oikeen koskaan ehtiny täysin lentovalmiiksi kun se jo pääsi luovuttamaan osia. Innostuin tri-coptereista siinämäärin että lähdin pajalle kattomaan oisko sielä kivaa puomiputkea ja jotain tarviketta mistä rakentaa perätilttiä. Muutaman tunnin päästä palasin kotiin rungon kanssa johon ruuvailin sitten osaset kiinni joutessani. Testilentokin tehtiin mutta ei siitä tullu sutta kummempaa. Muutama päivä meni porukalla pähkäillessä että mikä on kun ei PIDejä saa järkeväksi ja ne ei käyttäydy loogisesti. Loppuviimein vika löytyi nopareista ja ne lensikin roskiin. Nyt odotellaan sitten uusia.

Perälle rakentui sitten loppuviimein tämmönen mekanismi. Etupuolella metallirattainen servo, takapuolella miljoonalaatikon suurin vanttiruuvin pää (lie peräsin HPI savagesta tai muusta 1:8 monsteriautosta joita on talossa ollu).


Yawissa pitäisi riittää auktoriteettiä


Itse runko näyttää tältä, putket on 10x10mm alumiiniset, runkolevyt 3mm paksua dibond alumiinikerroslevyä. Väitän että tätä runkoa ei lentämällä saa rikki.


Nopareita se nyt odottelee, RcTimerin 20A Opto minit taidan tilata tulevaisuutta ajatellen. Kuhan oppii lentämään ni vauhdin puutteessa voi sitten laajentaa vaikka 2208 moottoreihin 6045 potkureilla ja 4S akuilla. Pitäs riittää potkua. Painoa tällä on ilman nopareita ja FPV kamoja 1200mah 40C 3S genssillä ~340gr. Alle 400gr pysytään kaikkineen.

ei se jarru taida koskaan kytkeytyä päälle mikäli motor_stop ei ole käytössä. Ja mikäli sen motorstopin kanssa kikkailee toimintaan, esim 0% = jarru, 10% on neutraali ja 10-100% kaasu, niin taitaa kopteri kiepahtaa aina jarrulla johonkin suuntaan kun ei nopareiden ja koneiden tarkkuudet riitä jarruttamaan kaikkia neljää potkuria täysin samanaikaisesti ja nazekaan ei sitä ohjaa kun mennään pois kaasulta.

Jos joku kokeilee niin ottakaa videolle. 

Lainaus käyttäjältä: Lassiv - huhtikuu 10, 2015, 08:13:40 IP
Ekan kerran fpv:tä kokeiltu ja olihan tuo hienon näköistä touhua. Eniten jäi ihmetyttämään että fatsharkeistä näkee selvästi kirkkaimman ja terävimmän kuvan kun vie pannan ihan päälaelle että lasit vetäytyy selkeesti yläviistoon takaraivoa kohti, painaa melko ikävästi silmäluomia mun on ihan selkeesti terävämpi kuva jos painaa perinteisesti silmille ne niin on niin sumea kuva ettei kyllä mieli tee lennellä ainakaan 5metriä lähempänä mitään -1.5 on näkö about kummassain silmässä ja ilman rillejä toki menee lasien kanssa, mut tuntuu oudolta että se vaikuttais kun toi ihme yläviistoon lasien veto tuntuu auttavan (toisin sanoen vähän kun painaisi lasien etupäätä reilusti alaspäin ja näin ollen melkein jää väli silmien ja lasien yläkohdan välille. Ehkäpä jollain viisaammalla ideoita mistä mahtaa johtua

Pään (silmäkuoppien) muodosta se lie kiinni miten keskelle silmiä ne linssit osuu. Itellä oli V2 Predatoreilla yhden akullisen perusteella kuva kyllä terävä mutta tuntui että se kuva on hitusen alhaalla, eli lasien etureuna alempana kuin takareuna. Onkohan mulla pitkä otsa.  Tuli semmonen tunne niinku olkkarissa ois telkkari lattialla. Pää meni kokoajan kumaraan vaikka ei se kuva siitä leukaa rintaan painamalla tieten yhtään noussu. Niin paha ongelma se ei ollu etteikö siihen voisi tottua, koko kuva oli kuitenki näkökentässä ihan hyvin.

Lainaus käyttäjältä: Nemo - huhtikuu 09, 2015, 12:00:04 IPOon ainakin tähän mennessä pitänyt noita flite testin arvosteluja kohtuullisen puoluettomina, toisaalta taas pelkillä mainoksillahan noi kaverit todennäköisesti tota hommaa pyörittää että tuskin ne noita omien mainostajien uutuuksia voi kovin paljon haukkua.

Toisaalta sielä on pääsponsorina Hobbyking ja ImmersionRC, eli juurikin HeadPlayn kovimmat kilpailijat. Eiköhän sieltä kokolailla puolueeton arvostelu tule. 

Samalla mielellä ollaan täälä.. Pelottaa vaan jo vähä etukäteen että kuinka moni on ajatellu samaa, jos ne saa hyviä arvosteluja niin saako omia laseja odotella pitkälle syksyyn. 

Laittaisin ite brändätyt liittimet suosiolla. Etuna se että niitä saa jatkossakin ja ovat 10x helpompia käyttää ja varmatoimisempia kuin nuo kiinalaisten ideoimat mallit. Deans Micro esim on tosi hyvä.