Multikopterit.net keskusteluforum

Jatketaas tätä ongelmaa täällä ni ei mee ihan offtopicin puolelle toi tanariksen lähetin topicci. Elikkä siis ongelma on hyvin yksinkertainen, moottorit ei sano mitään vaikka lähettimestä antais jenkaa nostais kierroksia. Kuitenkin jos kytken FCUn kiinni tietokoneeseen ja kytken akun kopteriini ja katon cleanflightista (myöhemmin CF) niin receiver tabin alla arvot vaihtuvat juuri niin kuin niiden kuuluisikin tehdä. Eli radio kyllä keskustelee vastaanottimen ja FCU kanssa mutta tieto ei siitä mene enää moottoreille asti.

Moottoreina mulla toimii cobran 2300 ja nopareina DYS SN20A REV 14.0 ja SimonK bootloadereilla. Olen blhelisuitesta vaihtanut jokaisen moottorin pyörimis suunnan enkä mitään muuta. Olen koittanut kalibroida nopareita useaan kertaan ja aina ohjelma ilmoittaa että noparit on onnistuneesti kalibroitu, kuitenkin nopari numero neljä näkyy ettei se ole syncissä muiden kanssa. Moottorit kuitenkin toimivat koska niitä voi ajaa manuaalisesti tietokoneen kautta.

Ja mainittakoon vielä että nopareiden tilulilu lii äänet tulee todella epä synkronodoidusti. Yleensä kaks niistä tulee about samaan aikaan sit menee noin 3 sekunttia tulee yks ja vielä pari sekunttia ni tulee viimenen. Tämäkään ei vissiin ihan normaalia?

Lainaus käyttäjältä: Waxwing - elokuu 05, 2016, 11:04:21 IP

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 05, 2016, 10:35:57 IP

Lainaus käyttäjältä: Waxwing - elokuu 05, 2016, 10:25:00 IP
Onhan sun vastaris kuitenkin bindattu?
Onko ESCit ohjelmoitu oikein ja kaasun kalibrointi tehty?

On se pakko olla bindattu koska jos mulla on FC kiinni tietokoneessa ja vastari kiinni FCssä ja liikutan radiosta potikoita ni ne vaihtelee asentoja siellä tietokoneen näytöllä eli kyl siel tieto kulkee. Nopareiden ohjelmoinnista mul nyt ei oo muuta tietoo ku et ne kaikki pyörii samaan siis oikeeseen suuntaan (ne pyöri siis kaikki eri vääriin suuntiin aikasemmin) sen enempää mä en oo niiden asetuksiin koskenu. Ja noi kaikki potikat on kalibroitu sieltä menu jutusta josta voi palauttaa esim tehdas asetuksille tai flashata vastaanottimen.

Kopterin ESCeille on myös "annettava tieto" kaasutikun ääriasennoista. Siis tikun liike on kalibroitava ESCin kanssa.
ESCistä riippuen voi tapahtua hieman eri lailla, mutta malliksi yhden HobbyKingin ESCin kaasutikun kalibrointi:

- käynnistä radio ja odota, että käynnistystoimet on suoritettuna (tervehdys, varoitukset, jne.)
- siirrä kaasutikku yläasentoon (täyskaasu)
- yhdistä akku ESCiin ja odota muutama sekunti, kunnes moottori piippaa kaksi kertaa
- siirrä kaasutikku ala-asentoon (minimikaasu), moottori piippaa uudelleen
- ESC on nyt saanut tiedon kaasutikun ääriasennoista
ESC on kalibroitu ja valmiina käyttöön.

Tämä voi onnistua kaikille ESCeille yhtaikaa, kun ne kytkettyinä vastariin akkua yhdistettäessä.
Jos rupeaa muuten toimimaan, mutta käynnistyvät eri aikaan, voi olla hyvä tehdä kaasukalibrointi jokaiselle ESCille erikseen.

Taunu

Tuo kaasutikun kalibrointi tulee tehtyä tietokoneella nostamalla master potikkaa (nostaa kaikkien moottoreiden kierrosnopeutta) tappiin kuuluu tilulilulii äänet ja sit laskee sen minimiin tulee taas vähän kasibittistä musaa ja sit se ois nii ku done. Kai sen voi tehdä ite radiollakin mut se pitäs olla ihan sama kummalla sen tekee kun molemmat ajaa samaa lukua.

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 05, 2016, 11:10:32 IP
Jatketaas tätä ongelmaa täällä ni ei mee ihan offtopicin puolelle toi tanariksen lähetin topicci. Elikkä siis ongelma on hyvin yksinkertainen, moottorit ei sano mitään vaikka lähettimestä antais jenkaa nostais kierroksia. Kuitenkin jos kytken FCUn kiinni tietokoneeseen ja kytken akun kopteriini ja katon cleanflightista (myöhemmin CF) niin receiver tabin alla arvot vaihtuvat juuri niin kuin niiden kuuluisikin tehdä. Eli radio kyllä keskustelee vastaanottimen ja FCU kanssa mutta tieto ei siitä mene enää moottoreille asti.

Moottoreina mulla toimii cobran 2300 ja nopareina DYS SN20A REV 14.0 ja SimonK bootloadereilla. Olen blhelisuitesta vaihtanut jokaisen moottorin pyörimis suunnan enkä mitään muuta. Olen koittanut kalibroida nopareita useaan kertaan ja aina ohjelma ilmoittaa että noparit on onnistuneesti kalibroitu, kuitenkin nopari numero neljä näkyy ettei se ole syncissä muiden kanssa. Moottorit kuitenkin toimivat koska niitä voi ajaa manuaalisesti tietokoneen kautta.

Ja mainittakoon vielä että nopareiden tilulilu lii äänet tulee todella epä synkronodoidusti. Yleensä kaks niistä tulee about samaan aikaan sit menee noin 3 sekunttia tulee yks ja vielä pari sekunttia ni tulee viimenen. Tämäkään ei vissiin ihan normaalia?

Lainaus käyttäjältä: Waxwing - elokuu 05, 2016, 11:04:21 IP

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 05, 2016, 10:35:57 IP

Lainaus käyttäjältä: Waxwing - elokuu 05, 2016, 10:25:00 IP
Onhan sun vastaris kuitenkin bindattu?
Onko ESCit ohjelmoitu oikein ja kaasun kalibrointi tehty?

On se pakko olla bindattu koska jos mulla on FC kiinni tietokoneessa ja vastari kiinni FCssä ja liikutan radiosta potikoita ni ne vaihtelee asentoja siellä tietokoneen näytöllä eli kyl siel tieto kulkee. Nopareiden ohjelmoinnista mul nyt ei oo muuta tietoo ku et ne kaikki pyörii samaan siis oikeeseen suuntaan (ne pyöri siis kaikki eri vääriin suuntiin aikasemmin) sen enempää mä en oo niiden asetuksiin koskenu. Ja noi kaikki potikat on kalibroitu sieltä menu jutusta josta voi palauttaa esim tehdas asetuksille tai flashata vastaanottimen.

Kopterin ESCeille on myös "annettava tieto" kaasutikun ääriasennoista. Siis tikun liike on kalibroitava ESCin kanssa.
ESCistä riippuen voi tapahtua hieman eri lailla, mutta malliksi yhden HobbyKingin ESCin kaasutikun kalibrointi:

- käynnistä radio ja odota, että käynnistystoimet on suoritettuna (tervehdys, varoitukset, jne.)
- siirrä kaasutikku yläasentoon (täyskaasu)
- yhdistä akku ESCiin ja odota muutama sekunti, kunnes moottori piippaa kaksi kertaa
- siirrä kaasutikku ala-asentoon (minimikaasu), moottori piippaa uudelleen
- ESC on nyt saanut tiedon kaasutikun ääriasennoista
ESC on kalibroitu ja valmiina käyttöön.

Tämä voi onnistua kaikille ESCeille yhtaikaa, kun ne kytkettyinä vastariin akkua yhdistettäessä.
Jos rupeaa muuten toimimaan, mutta käynnistyvät eri aikaan, voi olla hyvä tehdä kaasukalibrointi jokaiselle ESCille erikseen.

Taunu

Tuo kaasutikun kalibrointi tulee tehtyä tietokoneella nostamalla master potikkaa (nostaa kaikkien moottoreiden kierrosnopeutta) tappiin kuuluu tilulilulii äänet ja sit laskee sen minimiin tulee taas vähän kasibittistä musaa ja sit se ois nii ku done. Kai sen voi tehdä ite radiollakin mut se pitäs olla ihan sama kummalla sen tekee kun molemmat ajaa samaa lukua.

Tässä kohdassa olen hieman heikolla jäällä,  :-\ mutta....

Vaatiiko FC:si kaasun johonkin tiettyyn kanavaan?
Mistä se tietokoneen ohjelma tietää mitkä radion tikun maksimi- mini-PPM on?
Eikös siellä käsitellä vain FC:n asetuksia?

Millaiset kaasun asetukset sulla on radiossa (Input- ja Mixer-sivuilla)?

Taunu

Pistetääs tähän vielä tällänenkin jos tää ketään kiinnostanee. Päivitin myöskin juuri kaikki noparit uusimpaan blheli 14.6 versioon. Tällä ei kuitenkaan ollut mitään vaikutusta varsinaisen ongelman suhteen.
(http://i.imgur.com/10wI9kC.jpg)

Input kohdassa ei oo muuta kun
Thr
Ail
Ele
Rud
Mixer kohdassa on sitte seuraavat
Thr
Ail
Ele
Rud
SA
SD
Joista SA on ohjelmoitu olemaan flight mode kytkin ja SD engine arm / disarm ja beepperi.

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 05, 2016, 11:35:08 IP
Pistetääs tähän vielä tällänenkin jos tää ketään kiinnostanee. Päivitin myöskin juuri kaikki noparit uusimpaan blheli 14.6 versioon. Tällä ei kuitenkaan ollut mitään vaikutusta varsinaisen ongelman suhteen.
.....................
(kuva poistettu vastauksesta selkeyden vuoksi)
.....................

Input kohdassa ei oo muuta kun

Koodi [Valitse] Laajenna

Thr
Ail
Ele
Rud
Mixer kohdassa on sitte seuraavat

Koodi [Valitse] Laajenna

Thr
Ail
Ele
Rud
SA
SD
Joista SA on ohjelmoitu olemaan flight mode kytkin ja SD engine arm / disarm ja beepperi.

Mitkä arvot sulla on noissa?
Saatko kuvakaappauksen esim. Companionista, tai vaikkapa kopioitua ja lähetettyä epeen?

Taunu

Tää on vissiin se mitä kaipasit?

Tyhmä kysymys ehkä mutta olihan sulla se armattuna?

Jos sulla on oma vipu siihen niin fc:lle asetettu armaus aux- kanavan kautta? Taisi olla cleanissa siihen joku erillinen täppä

Juu asensin sille arm kytkimen ja kokeilin saada moottoreita pyörimään kaikki konffatut kytkimet eri asennoissa mut millään ei ollu vaikutusta mihinkään.

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 05, 2016, 11:52:25 IP
Tää on vissiin se mitä kaipasit?

Tämä juuri.
Eipä se juuri yksinkertaisempi voisi olla.  :D

Muutama kysymys:

Jos radion signaali katoaa, meneekö FC automaattisesti/ohjelmoituna Failsafe-tilaan?

Kytkimet A ja D (kanavat 5 ja 6) ovat kytkettynä FC:een (Aux1:een ja Aux2:een?) ja niiden asentojen vaikutus ohjelmoidaan FC:ssä?

Taunu

En oo säätänyt vielä failsafe tilaa lainkaan mut tuun säätämään sen niin et jos signaali katoaa ni moottorit sammuu heti. Ja juu aux 1 ja 2 ohjelmoidaan FCssä erikseen.

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 06, 2016, 12:37:23 AP
En oo säätänyt vielä failsafe tilaa lainkaan mut tuun säätämään sen niin et jos signaali katoaa ni moottorit sammuu heti. Ja juu aux 1 ja 2 ohjelmoidaan FCssä erikseen.

Jos laitat moottorit sammumaan heti, niin jatkaa lentoaan hallitsemattomasti ja tulee kuin kivi alas, oli missä tahansa.
Kuulostaa vaaralliselta.

Pitäisi kaiketi saada laskeutumaan hallitusti (hitaasti) sinne, missä signaalin kadotessa on.
Vielä parempi, jos saa palaamaan ja laskeutumaan (jos on GPS) lähtöpaikkaansa.

FC:ssäkö ei ole Failsafen säätömahdollisuutta ollenkaan?
Jos ei ole, niin radioon voi ohjelmoida esim. kaasun asennoksi sellaisen, että laskeutuu hiljalleen niille sijoilleen.
Asetusten määrittely "Failsafe Mode" ja "Failsafe Positions" löytyy Setup-sivulta. Asetukseksi "Custom" ja arvot kullekin käytetylle kanavalle.
Ei sekään riskitöntä ole, mutta parempi kuin kivenä jonkun niskaan.

EDIT: Huonoja ohjeita/mielipiteitä tähän kohtaan.
Taunu

En oo vielä perehtynyt sen tarkemmin tohon failsafe tilaan, törmäsin tähän moottori ongelmaan ennen ku kerkesin ajattelemaan sitä vielä ja koitan saada tän nyt ensin alta pois jotta quadilla on mahdollista edes lentää. Ja mitä siihen fail safe modeen tulee niin ite nään sen turvallisempana että quad putoaa taivaalta heti kun yhteys katkeaa kun että jää lentämään ilman pilottia. Noi propellit kun tekee aika rumaa jälkeä jos ne tulee päin edes pienellä kierrosnopeudella. Ja tässä kun ei ole gps yhteyttä niin paluu mahdollisuutta ei ole ja täten FC ei myöskään osaa pysyä paikoillaan vaikka levelissä pysyisikin, näin ollen jos olen korkealla ja yhteys katkeaa niin kopterini voi leijailla tuule mukana jonnekkin ihan muualle (esim alueelle jossa on ihmisiä tai ajoneuvoja) koska yritän välttää lennättämistä ihmisten yläpuolella/läheisyydessä. Sen lisäks tää 250 on mielestäni suhteellisen pieni ja vaara siihen et se tippuu jonkun niskaan alueella jossa ei ole muita on kohtuullisen pieni, vaara siihen että se lentää yhteyden katkettua jonnekkin missä on muita ihmisiä (tai esim minua päin) on taas mielestäni paljon suurempi. Toistaseks en myöskään tule lentämään kovin kaukana/korkeella koska tää on tosiaan ensimmäinen quadini (joo ei ollu ehkä paras valinta siihen). Sit taas ku opin lentämään ja saan asennettua fpv välineet tohon kopteriin ni mitä oon kuullu ni näissä on nopeudet parhaimmillaan yli 100km/h ja jos sellasessa vauhdissa katkee yhteys ja se kopteri jatkaa lentämistä jonnekkin ni se voi olla kaukanakin siitä paikasta jossa se yhteys katkes jos oletetaan et se vaan levelaa ittensä ja lähtee pudottaa korkeutta. Tietty miinuspuolena siinä on se et jos se tulee korkeelta alas ku kivi ni jotain menee ihan varmasti rikki.

Palatakseni tähän moottori aiheeseen ni uploadasin vielä noista cleanflight säädöistä videon youtubeen, siitä nyt toistaseks puuttuu se radiolla lentämisen kokeilu mut kuten sanottu ni se ei edelleenkään toimi vaikka tietokoneella se näyttää et se toimeis. Veikkaan et syy on noissa nopareissa jollain tapaa. Ja ennen ku kukaan kerkee sanoo roll arvon herkkyydestä mitään ni sillekkin pitää tehdä vielä jotain ennen kun tällä vempeleellä aletaan lentämään ;D
https://www.youtube.com/watch?v=ifaQmoJ7jAM

Mitäs jos vääntelet cleanflightistä moottori tabilta manuaalisesti moottoreita?

Entä onko fcn kanavajärjestys sama ku radion?

Ja tuo cf tappaa moottorit automaattisesti ku signaali häviää. Ja mulla on radiosta failsafeksi laitettu no signal.

Lainaus käyttäjältä: Waxwing - elokuu 06, 2016, 12:57:40 AP

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 06, 2016, 12:37:23 AP
En oo säätänyt vielä failsafe tilaa lainkaan mut tuun säätämään sen niin et jos signaali katoaa ni moottorit sammuu heti. Ja juu aux 1 ja 2 ohjelmoidaan FCssä erikseen.

Jos laitat moottorit sammumaan heti, niin jatkaa lentoaan hallitsemattomasti ja tulee kuin kivi alas, oli missä tahansa.
Kuulostaa vaaralliselta.

Pitäisi kaiketi saada laskeutumaan hallitusti (hitaasti) sinne, missä signaalin kadotessa on.
Vielä parempi, jos saa palaamaan ja laskeutumaan (jos on GPS) lähtöpaikkaansa.

FC:ssäkö ei ole Failsafen säätömahdollisuutta ollenkaan?
Jos ei ole, niin radioon voi ohjelmoida esim. kaasun asennoksi sellaisen, että laskeutuu hiljalleen niille sijoilleen.
Asetusten määrittely "Failsafe Mode" ja "Failsafe Positions" löytyy Setup-sivulta. Asetukseksi "Custom" ja arvot kullekin käytetylle kanavalle.
Ei sekään riskitöntä ole, mutta parempi kuin kivenä jonkun niskaan.

Taunu

Tottakai minissä laitetaan moottorit sammumaan heti, jos vetää failsafe tilaa. Tippuu tai lentää ennalta arvattavammin sinne minne kone oli menossa. Sittehän se vasta vaarallinen on, jos vetelee moottorit päällä minne sattuu  ;). Noitahan lennätetään kuitenki vastuullisesti semmosessa paikassa ja niin, ettei lennä kenenkään päälle, jos vetää failsafeen. Isommat gepsilliset kuvauskopterit sitte erikseen, joita lennätetään vähä eri tavalla..

Lainaus käyttäjältä: mikkox9x - elokuu 06, 2016, 09:55:23 AP

Tottakai minissä laitetaan moottorit sammumaan heti, jos vetää failsafe tilaa. Tippuu tai lentää ennalta arvattavammin sinne minne kone oli menossa. Sittehän se vasta vaarallinen on, jos vetelee moottorit päällä minne sattuu  ;) . Noitahan lennätetään kuitenki vastuullisesti semmosessa paikassa ja niin, ettei lennä kenenkään päälle, jos vetää failsafeen. Isommat gepsilliset kuvauskopterit sitte erikseen, joita lennätetään vähä eri tavalla..

OK. Otan sanani takaisin.
Saavutin näemmä mottoni tilanteen (alla).

Taunu

Käynnistät quadin armattuna? Koita laittaa se armaus sinne loppupuolelle vipua eikä ekaksi vaihtoehdoksi.

Mites min_command, min_check ja min_throttle CLIsta? Motor stoppi päällä?

Lainaus käyttäjältä: Oikosulkumies - elokuu 06, 2016, 09:51:26 APMitäs jos vääntelet cleanflightistä moottori tabilta manuaalisesti moottoreita?

Entä onko fcn kanavajärjestys sama ku radion?

Ja tuo cf tappaa moottorit automaattisesti ku signaali häviää. Ja mulla on radiosta failsafeksi laitettu no signal.

Manuaalisesti jos niit ajaa CF kautta ni jokanen pyörii yhdessä ja erikseen (kuten videoltakin näkyy). FC ja radion kanavajärjestyksestä ei oo tietoa miten ne asetetaan. Sanottakoon et mul on ainaki toi sbus tohon tehtynä ja luulisin et se on oikein asetettu mut jos joku haluaa vielä linkata jonkun oikeaoppisen tutorialin tai ohjeen ni vois olla ihan hyvä seki viel tarkistaa.

Lainaus käyttäjältä: SiB77 - elokuu 06, 2016, 11:26:32 APKäynnistät quadin armattuna? Koita laittaa se armaus sinne loppupuolelle vipua eikä ekaksi vaihtoehdoksi.

Haluaisin että arm asento on vipu eteenpäin kuten myöskin flight modeissa tökätessä vipua eteenpäin se menee tilaan jossa se ei levelaa lainkaan. Mut oon kyllä koittanu käynnistää niin et vivut on ollu off asennoissa ja sit kytkenny vast myöhemmin päälle, ei vaikutusta.

Lainaus käyttäjältä: Vendore - elokuu 06, 2016, 12:03:53 IPMites min_command, min_check ja min_throttle CLIsta? Motor stoppi päällä?

Motorstopista ei tietoa miten toimii. Ja joo siis en halua että moottorit lähtee pyörimään jos armaan kopterin eli ne saa luvan pysyä pysäksissä siihen asti että annan kaasua.
min_command = 1000
min_check = 1100
min_throttle = 1150

EDIT Noni no nyt ku otin motorstopin pois päältä ni moottorit lähtee pyörimään ja ne tottelee radion käskyjä. Mut sit välillä ne taas ei armaannu lainkaan sit jos räplää radiota päälle ja pois ni yhtäkkii ne taas toimii ja seuraavaks taas ei. Sama jos disarmaan ne ja armaan uudelleen ni sit ne ei meekkää enää päälle. Et on täs nyt viel jotain vähän pielessä...

Pitkän räpläämisen jälkeen voin todeta että ei siinä oo mitään yhteyttä mihinkään et miks se joskus armaa ne moottorit ja joskus ei. Disarmi toimii aina heti mut armaukseen voi joutuu räplää sitä vipstaakia kymmeniä kertoja ennen ku moottorit lähtee pyörimään.

Onks tossa sellanen mahollisuus että potikka ois jotenkin viallinen. En oo viel vaihtanu potikkaa noille asetuksille mut meinaan tehdä sen seuraavaks.

Ja saaks noita vipstaakeja ostettua jostain erikseen ja onks sellasen vaihtaminen mimmonen urakka, koska radiostahan tais mennä takuut ku päivitti sen firmiksen siihen?

EDIT Ei se kyllä noista kytkimistäkään oo kiinni ku ennen ku kerkesin vaihtaa noit arm ja disarm juttuja johonki toiseen kytkimeen ni huomasin mm et mun piippari ei toimi, se sanoo kyllä et se mode on valittu mut mitään ei kuulu. Tosin jännän siit tekee se et siin nazen piirilevyllä se yks vihree ledi alkaa vilkkumaan ku vaihtaa siihen modeen jossa piippari pitäs ruveta huutamaan. Sit toinen minkä huomasin kans ku sain sen armattua vihdoin ja viimein ni sit ku anto hiukan kaasua ja liikutteli kopteria ni jos on angle tai horizon mode päällä ni sehän pitäs säädellä niiden moottorien kierrosnopeuksia jotta se pysyy levelissä se kopteri. No se kyl tekikin sitä siinä mut sit ku vaihdoin sen siihen kolmanteen asentoon jossa ei oo kumpikan noista edellä mainituista päällä ni siltikin se sääteli moottorien kierrosnopeuksia eli sekään kytkin ei toimi.

Näin ollen tän vian vois niagnosoida olevan tossa naze32ssa. Joko siel on joku softa asetus tuillaan tai sit se piirilevy on paskana.

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 06, 2016, 09:02:16 IP
Onks tossa sellanen mahollisuus että potikka ois jotenkin viallinen. En oo viel vaihtanu potikkaa noille asetuksille mut meinaan tehdä sen seuraavaks. Huomasin et ku sitä vipua painelee silleen alaspäin ja hakee sitä armed asentoa sieltä liikeradan sivuilta ni se ottaa yleensä helpommin sen, tosin se asetettu ääni tulee aina vaiks sitä vipua liikuttelis silleen ihan normaalisti.

Tarkoitatko siis ojaintikkua?
Jos sitä niin, missä asennossa se oli sinulla kalibroidessasi radion?

Ja saaks noita vipstaakeja ostettua jostain erikseen ja onks sellasen vaihtaminen mimmonen urakka, koska radiostahan tais mennä takuut ku päivitti sen firmiksen siihen?

Kaikkia osia on saatavilla mm. EU:n alueen valtuutetuilta myyjiltä. Eipä juuri kannata "säästää" ostelemalla esim. Aasiasta.
Vaihtamisurakka riippuu siitä mikä "vipstaaki" milloinkin on kyseessä.
Olisi muuten helpompi antaa oikeanlaisia vinkkejä, jos nuo nimitykset olisi hieman yksiselitteisempiä.

Firmiksen päivitys ei vaikuta takuuseen.
Jos teet jotain muutoksia laitteseen - esim. juottelet jotain lisukkeita, tms. - voi takuu kyllä mennä.
Oletkohan ostanut radion sellaisesta paikasta, että takuuasioiden hoito noin yleisestikin on hankalaa?

Taunu

Radio on ostettu hobbykingistä, naze tais olla eurorcltä ja loput kiinasta.

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 06, 2016, 09:38:19 IP
Radio on ostettu hobbykingistä, naze tais olla eurorcltä ja loput kiinasta.

Niin arvelinkin Taraniksen kohdalla.
HK:n kanssa ei ehkä ole ihan niin helppo asioida takuuasioissa, kuin EU-myyjien - esim. suomalaisten.
Ei se mahdotonta ole, mutta...
Toivotaan kuitenkin, ettei tule sellaista tarvetta.

Taunu

P.S. Katso edellistä vastaustani (viesti #18). Lisäsin sinne kysymyksiä.

Nyt ku seuras tota noit kierroslukuja tosta tietokoneen näytöltä ni vaikuttais siltä et ne fly modet sittenki toimii eli se vois olla tossa kytkimessä se vika, sitä puoltaa kans se et jos sitä kytkintä kääntelee silleen ku niit yleensä käännellään eli vaan tökkää eteen tai taakse ettei paina sitä kytkintä lainkaan ni sillon se ei ikinä armaa moottoreita. Sit jos sitä kytkintä painelee alaspäin samalla kun tökkii sinne arm asennolle päin ni sillon se armaa sillon tällön.

Sit toinen asia minkä huomasin tossa tietokoneen näyttöä katellessa ku näki ne kierrosnopeudet ni jos laittaa kaasun täysille ni kaikki moottorit kyl saavuttaa suunnilleen sen täyden kierrosnopeuden mut moottori numero 3 ja 4 lähtee pudottaa kierrosnopeutta heti ja ne laskee aina sinne tyhjäkäynti kierroksille asti jos pitää kaasua vaan tarpeeks kauan täysillä.

Sit sellanen on kans jännä juttu et ku kattoo cleanflightista ni siellä yläpalkissa jossa näkyy akun jännite, serial link status, failsafe mode ja motor arming (sellanen keltanen kolmio jossa huutomerkki keskellä) ni jos ne moottorit ei oo oikeesti armed tuolta nazen levyltä (eli ne lähtee pyörimään tässä tapauksessa) ni se keltanen kolmio on harmaa mut siitä huolimatta modes valikon alla arming kohdassa se täppi siirtyy sinne vihreelle alueelle eli sen pitäs armaa se kopteri.

EDIT Tossa vielä video noista moottoreista ja tosta armauksesta.
https://www.youtube.com/watch?v=E3FsrRKayr0

Miltä siellä cleanflightin receiver välilehdellä näyttää aux- kanavalla kun vääntelet sitä armausvipua? Eli jos se vipu toimii ja tieto tulee oikein fc:lle, niin pitäisi sen palkin liikkua siellä receiver välilehdellä. Jos se toimii, niin sitten vikaa voi hakea muualta. Jos vika vivussa, niin ko. palkista sen näkee nopeasti. Jos vipu toimii, niin kaasun pitää olla nollissa että suostuu armaamaan. Tarkista (receiver välilehdellä) mitä throttle arvo näyttää kun kaasuvipu on ala-asennossa.

ps. Videoon liittyen. Kannattaa seurata moottorien lämpöjä kun pidempään kierrättää. Ja mielellään ei kovin pitkään kierrätä kaasu pohjassa. Vaikka ei ole potkureitakaan, niin alkaa lämpenemään pidemmässä kaasu pohjassa vedossa.

Kyllähän nuo palkit tuolla liikkuu aux1 ja aux2 kohdissa sitä mukaan kun nappejakin liikuttelee, samalla tavalla kun ne täpit liikkuu siellä Modes valikoissa. Kaasu on pois kytkettynä 987 ja sillä luvulla tää armaa kuitenki joskus. Äsken ku nippailin tota kytkintä taas ni varmaan joka 25 kerta se armaa sen kopterin ja jos sitä kytkintä painelee alas ja eteenpäin samaa aikaa ni sillon noin joka viidennellä kerralla karkeesti arvioituna. Mikä on mun mielestä tosi outoa koska sen ei pitäs siihen vaikuttaa mitenkään kunhan ne palkit vaan liikkuu siellä cleanflightissa.

Vaihdoin sille nyt vielä kytkintäkin mut ei se kyllä armaa edelleenkään et joko täs radiossa on kaks kytkintä rikki tai sit se johtuu jostain muusta.

Ja mitä noihin kierroksiin tulee ni jos lähtee "lentämään" sellasilla maltillisilla kierroksilla ni se kolmonen ja nelonen mut varsinki kolmonen ni laskee koko ajan kierroksia ja joku 10 sekunnin jälkeen se on koko ajan tyhjäkäynti kierroksilla vaiks muut moottorit vaihtelee kierroksia sen mukaan mitä radio käskee. Et kyl täs jotain muutaki häikkää nyt on. Jos lähen lentää tolla ni yks moottori hiipuis pikku hiljaa ja lopulta sammuis kesken lennon jos mulla ois se stop motors täppi päällä.

Koitin myös vaihtaa AUX paikkaa kakkosesta kolmoseen, silläkää ei ole mitään vaikutusta.

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 06, 2016, 10:43:22 IP
Vaihdoin sille nyt vielä kytkintäkin mut ei se kyllä armaa edelleenkään et joko täs radiossa on kaks kytkintä rikki tai sit se johtuu jostain muusta.

Joku muu siinä on häikkänä ku kytkin jos ne palkit liikkuu normaalisti. Joko FC tulkitsee että kaasu ei ole nollissa tai jokin muu esto.

Lainaa
Ja mitä noihin kierroksiin tulee ni jos lähtee "lentämään" sellasilla maltillisilla kierroksilla ni se kolmonen ja nelonen mut varsinki kolmonen ni laskee koko ajan kierroksia ja joku 10 sekunnin jälkeen se on koko ajan tyhjäkäynti kierroksilla vaiks muut moottorit vaihtelee kierroksia sen mukaan mitä radio käskee. Et kyl täs jotain muutaki häikkää nyt on. Jos lähen lentää tolla ni yks moottori hiipuis pikku hiljaa ja lopulta sammuis kesken lennon jos mulla ois se stop motors täppi päällä.

Tuo on täysin normaalia käytöstä kun kopteri on pöydällä. Tästä on toisinaan täällä foorumilla ennenkin keskusteltu. Kun otat sen potkurit paikallaan ilmaan niin kyllä ne kaikki moottorit ihan normaalisti pelaa.

Lainaus käyttäjältä: Samppa - elokuu 06, 2016, 11:23:41 IP
Tuo on täysin normaalia käytöstä kun kopteri on pöydällä. Tästä on toisinaan täällä foorumilla ennenkin keskusteltu. Kun otat sen potkurit paikallaan ilmaan niin kyllä ne kaikki moottorit ihan normaalisti pelaa.

Huokaus ja helpotus ainakin tältä osin. Meni ehkä vähän turhan hifistelyks tää kasaaminen ja toi noparien ja moottorien purkaminen tuolta pois ois ollu yhtä helvettiä.

PS. Seuraavasta kopterista tuleeki sit kunnon snakepitti ;D

Tässä tuosta aiempaa juttua (jatkuu seuraavan sivun alkuun):
http://www.multikopterit.net/index.php/topic,313.msg14133.html#msg14133

Myös itellä alkaa pöydällä ollessa moottorit vaeltamaan kun pid säädin alkaa korjaamaan mutta eihän se tietenkään onnista kun ei ole potkureita

Lainaus käyttäjältä: Samppa - elokuu 06, 2016, 11:31:24 IP
Tässä tuosta aiempaa juttua (jatkuu seuraavan sivun alkuun):
http://www.multikopterit.net/index.php/topic,313.msg14133.html#msg14133

Myös itellä alkaa pöydällä ollessa moottorit vaeltamaan kun pid säädin alkaa korjaamaan mutta eihän se tietenkään onnista kun ei ole potkureita

Mut jos mulla ei oo kumpikaan angle tai horizon moodi valittuna niin eiks sillon kaikki komennot mitä annetaan pitäs pysyä muuttumattomina? Ettei sen pitäs korjata mitään mihinkään päin?

Ja sit toinen kysymys ei liity mitenkään näihin ongelmiin vaan siihen et ootteko kiinnittäny propellit normaali vai lukkomuttereilla? Ja jos lukoilla ni miten helvetissä se tehdään ku moottorin akseli johon se mutteri tulee pyörii vapaasti ;D

PS. Moottorieni mukana tuli lukkomutterit.

Lukkomuttereilla. Oikealla kädellä ruuvaten mutteria ja vasemmalla kädellä samalla kellosta kiinni pitäen ;).

Aina jos sulla on kaasu yli nollan, niin PID säädin on aktiivinen ja alkaa korjaamaan. Korjaahan se akro moodissakin koko ajan. Pyrkii pitämään kopterin siinä asennossa johon se on komennettu. Periaatteessa jos sauvoja ei liikuta mihinkään suuntaan niin eihän silloin pitäs olla korjaustarvetta, mutta tärinä tms. tekee sen että pientä säätöä PID- säädin koittaa tehdä ja kun kone ei vastaa säätöön, niin pikku hiljaa se vetää jonkin moottorin tyhjäkäynnille ja toisia taas kiihdyttää. Normaalissa akro moodissa kaasu nollilla PID- säädin tippuu pois päältä ja siten moottoreiden vaeltelutkin loppuu vaikka motor stop olisi pois päältä.

edit: kannattaa muuten ladata se betaflightin oma konfiguraattori. Jos sulla siis betan uusimpia versioita sisällä.

Lainaus käyttäjältä: Samppa - elokuu 06, 2016, 11:40:05 IP
Lukkomuttereilla. Oikealla kädellä ruuvaten mutteria ja vasemmalla kädellä samalla kellosta kiinni pitäen ;).

Aina jos sulla on kaasu yli nollan, niin PID säädin on aktiivinen ja alkaa korjaamaan. Korjaahan se akro moodissakin koko ajan. Pyrkii pitämään kopterin siinä asennossa johon se on komennettu. Periaatteessa jos sauvoja ei liikuta mihinkään suuntaan niin eihän silloin pitäs olla korjaustarvetta, mutta tärinä tms. tekee sen että pientä säätöä PID- säädin koittaa tehdä ja kun kone ei vastaa säätöön, niin pikku hiljaa se vetää jonkin moottorin tyhjäkäynnille ja toisia taas kiihdyttää. Normaalissa akro moodissa kaasu nollilla PID- säädin tippuu pois päältä ja siten moottoreiden vaeltelutkin loppuu vaikka motor stop olisi pois päältä.

edit: kannattaa muuten ladata se betaflightin oma konfiguraattori. Jos sulla siis betan uusimpia versioita sisällä.

Onks kello se kupu siinä käämien päällä? Koitin tos aikasemmin pitää siitä kiinni ni se väänsi sormeen sellasen puolen sentin mittasen vekin eikä mutteri liikkunu mihenkää :-\

Ja en oo oikeen hahmottanu et mikä se betaflight on ku mul on tossa cleanflight se ohjelma kait sisällä ja koitin käynnistää sitä betaflight softaa ni se ilmottaa vaan et siel on joku muu ohjelmisto sisällä et se ei toimi sen kanssa.

Eikös kaasun täydy olla (tässäkin) nollissa, että armaus onnistuu?

Oletko aivan varmasti kalibroinut radion kaasuvivun osalta oikein?
Jos oli kalibrointia aloitettaessa ja/tai lopetettaessa muussa kuin keskiasennossa, ei ehkä löydä käytössä kaasun nolla-asentoa ollenkaan.
Silloin ei armauskaan onnistu.

Taunu

Laita ne radion end pointit kuntoon. Niin että cleanin configuraattorissa kaasun liike on välillä 1000-2000, eikä noin että se menee paljon 1000 alle. Outputs välilehdestä löytyy end point säädöt.

Ja tosiaan sulla on kohta entiset moottorit kun paljon pyörittelet ilman kuormaa niitä.

Lainaus käyttäjältä: Waxwing - elokuu 07, 2016, 11:41:35 AP
Eikös kaasun täydy olla (tässäkin) nollissa, että armaus onnistuu?

Oletko aivan varmasti kalibroinut radion kaasuvivun osalta oikein?
Jos oli kalibrointia aloitettaessa ja/tai lopetettaessa muussa kuin keskiasennossa, ei ehkä löydä käytössä kaasun nolla-asentoa ollenkaan.
Silloin ei armauskaan onnistu.

Eiks Taraniksen kalibroinnissa oo tikut ensin nollassa sit keskellä ja sit se pyytää liikuttamaan niitä. Näin mä oon ainakin ne ohjeet ymmärtänyt.

Lainaus käyttäjältä: Petsku - elokuu 07, 2016, 12:59:08 IP
Laita ne radion end pointit kuntoon. Niin että cleanin configuraattorissa kaasun liike on välillä 1000-2000, eikä noin että se menee paljon 1000 alle. Outputs välilehdestä löytyy end point säädöt.

Ja tosiaan sulla on kohta entiset moottorit kun paljon pyörittelet ilman kuormaa niitä.

Kiitos vinkistä, tottunu aikasemmin räpeltää lähinnä autojen parissa (siis ei rc autojen) ni ei oikeen tiiä et mitä tämmöset vehkeet kestää tai ei kestä. Mut eipä noita nyt tuu paljoo enää kierräteltyy ilman vastusta ku selvis toiki ettei niissä mitään vikaa olekkaan et se on iha normaalia et ne kierrokset nousee ja laskee joissain moottoreissa.

Ja miltäs noi outputit pitäs näyttää et ne menee oikein?
Nyt ne on
Subtrim 0.0
Min -100.0
Max 100
Direction ->
Curve ---
PPM Center 1500
Subtrim mode tollanen kolmio

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 07, 2016, 01:14:49 IP

Lainaus käyttäjältä: Waxwing - elokuu 07, 2016, 11:41:35 AP
Eikös kaasun täydy olla (tässäkin) nollissa, että armaus onnistuu?

Oletko aivan varmasti kalibroinut radion kaasuvivun osalta oikein?
Jos oli kalibrointia aloitettaessa ja/tai lopetettaessa muussa kuin keskiasennossa, ei ehkä löydä käytössä kaasun nolla-asentoa ollenkaan.
Silloin ei armauskaan onnistu.

Eiks Taraniksen kalibroinnissa oo tikut ensin nollassa sit keskellä ja sit se pyytää liikuttamaan niitä. Näin mä oon ainakin ne ohjeet ymmärtänyt.

Kaikki - tikut, sivuslaiderit ja päällä olevat potikat - pitää olla keskiasennossa aloitettaessa.
Sitten pyöritellään äärirajat.
Lopuksi taas kaikki keskiasentoihin.
Sitten EXIT.

Lainaus käyttäjältä: Petsku - elokuu 07, 2016, 12:59:08 IP
Laita ne radion end pointit kuntoon. Niin että cleanin configuraattorissa kaasun liike on välillä 1000-2000, eikä noin että se menee paljon 1000 alle. Outputs välilehdestä löytyy end point säädöt.

Ja tosiaan sulla on kohta entiset moottorit kun paljon pyörittelet ilman kuormaa niitä.

Kiitos vinkistä, tottunu aikasemmin räpeltää lähinnä autojen parissa (siis ei rc autojen) ni ei oikeen tiiä et mitä tämmöset vehkeet kestää tai ei kestä. Mut eipä noita nyt tuu paljoo enää kierräteltyy ilman vastusta ku selvis toiki ettei niissä mitään vikaa olekkaan et se on iha normaalia et ne kierrokset nousee ja laskee joissain moottoreissa.

Ja miltäs noi outputit pitäs näyttää et ne menee oikein?
Nyt ne on

Koodi [Valitse] Laajenna

Subtrim 0.0
Min -100.0
Max 100
Direction ->
Curve ---
PPM Center 1500
Subtrim mode tollanen kolmio

Mikä firmis sulla on tarsanissa?

Tossa yks video
https://www.youtube.com/shared?ci=HuOacO44H6Q

Lainaus käyttäjältä: Petsku - elokuu 07, 2016, 01:33:25 IP
Mikä firmis sulla on tarsanissa?

Uusin pitäis olla, latasin sen sieltä companion 2.1 softan kautta. Eli siis Opentx-taranis-plus 2.1.8

Ja edelleenkään ei armaa normaalisti vaiks noi end pointit on nyt säädetty kuntoon.

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 07, 2016, 01:56:48 IP

Lainaus käyttäjältä: Petsku - elokuu 07, 2016, 01:33:25 IP
Mikä firmis sulla on tarsanissa?

Uusin pitäis olla, latasin sen sieltä companion 2.1 softan kautta. Eli siis Opentx-taranis-plus 2.1.8

Ja edelleenkään ei armaa normaalisti vaiks noi end pointit on nyt säädetty kuntoon.

Ks. posti #33: kalibrointi.

Lainaus käyttäjältä: Waxwing - elokuu 07, 2016, 01:31:42 IPKaikki - tikut, sivuslaiderit ja päällä olevat potikat - pitää olla keskiasennossa aloitettaessa.
Sitten pyöritellään äärirajat.
Lopuksi taas kaikki keskiasentoihin.
Sitten EXIT.

Eiks kalibrointi koske lähinnä potentiometrejä ei niinkään kytkimiä? Kaikki kytkimet kuitenkin näyttää toimivan cleanflightissa sekä taraniksen omissa menuissa.

Anyway nyt on kalibroitu uudelleen ohjeidesi mukaan. Edelleenkään ei armaa kunnolla.

Ja radiostakin loppuu akku ihan just, joten sen säätäminen jatkuu varmaan sit ens viikolla kun saan sen laturin jostain aikaseks. Ja akku laturistakin meni XT60 toinen pinni tai se tappi poikki äsken ku latasin toisen akun täyteen ja irrotin ne liittimet... Ihme muro metallia sekin oli, pitänee ens viikolla käydä ostamassa noita liittimiäkin lisää ja juotella uus lataus johto.

EDIT Onks noissa cleanflightin versioissa millasia eroja. Lähinnä et onks tos uusimmas versios jotain sellasia must have juttuja mitä siin aikasemmas ei ollu? Ku katoin et youtubes johonki videoon muutama tyyppi oli kommentoinu et heillä ei kans naze32 rev6 fw 1.13 armaa aina kun pitäis. Ajoin äsken ton firmiksenki viel tonne FClle uudelleen sisään ja valittin siit et se pyyhkii sielt kaikki asetukset pois ja sit settasin ne uudelleen ni nyt tuntuu et se armais sen useemmin ku kääntää sen kytkimen armed asentoon. Mut se voi kyl olla tuuriakin et se nyt tekee sen useemmin. Vieläkään se ei joka kerralla armaa sitä et kyl siin vähä tulee sellanen tunne välil ku polkis tulpatonta mopoo.

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 07, 2016, 02:19:55 IP

Lainaus käyttäjältä: Waxwing - elokuu 07, 2016, 01:31:42 IPKaikki - tikut, sivuslaiderit ja päällä olevat potikat - pitää olla keskiasennossa aloitettaessa.
Sitten pyöritellään äärirajat.
Lopuksi taas kaikki keskiasentoihin.
Sitten EXIT.

Eiks kalibrointi koske lähinnä potentiometrejä ei niinkään kytkimiä? Kaikki kytkimet kuitenkin näyttää toimivan cleanflightissa sekä taraniksen omissa menuissa. Jep, kalbrointi koskee ohjaintikkuja sekä radion sivulla ja päällä olevia potentiometrjä.
Eikö kuitenkin kaasutikun pidä olla minimiasennossa, kun armaat?
Jos et ole kalibroinut kaasutikkua, se ei välttämättä mene ala-asennossa sinne 1000:een ppm.
Taunu

Anyway nyt on kalibroitu uudelleen ohjeidesi mukaan. Edelleenkään ei armaa kunnolla.

Sitten ongelma ei ole radion kytkimissä - ainakaan kaikissa.
Taunu

Ja radiostakin loppuu akku ihan just, joten sen säätäminen jatkuu varmaan sit ens viikolla kun saan sen laturin jostain aikaseks. Ja akku laturistakin meni XT60 toinen pinni tai se tappi poikki äsken ku latasin toisen akun täyteen ja irrotin ne liittimet... Ihme muro metallia sekin oli, pitänee ens viikolla käydä ostamassa noita liittimiäkin lisää ja juotella uus lataus johto.

Pieni vinkki johtojen juottamiseen XT60:een:
Laita juotettavaan liittimeen vastakappale kiinni juottamisen ajaksi.
Näin ei liittimen runko lämmitettäessä pehmene liikaa, ja tappien asento pysyy oikeana. Älä kysy, mistä tiedän.
Taunu

EDIT Onks noissa cleanflightin versioissa millasia eroja. Lähinnä et onks tos uusimmas versios jotain sellasia must have juttuja mitä siin aikasemmas ei ollu? Ku katoin et youtubes johonki videoon muutama tyyppi oli kommentoinu et heillä ei kans naze32 rev6 fw 1.13 armaa aina kun pitäis. Ajoin äsken ton firmiksenki viel tonne FClle uudelleen sisään ja valittin siit et se pyyhkii sielt kaikki asetukset pois ja sit settasin ne uudelleen ni nyt tuntuu et se armais sen useemmin ku kääntää sen kytkimen armed asentoon. Mut se voi kyl olla tuuriakin et se nyt tekee sen useemmin. Vieläkään se ei joka kerralla armaa sitä et kyl siin vähä tulee sellanen tunne välil ku polkis tulpatonta mopoo.

Ite laittasin betaflightin sisään kun on ministä kyse.

Lainaus käyttäjältä: Petsku - elokuu 07, 2016, 06:29:58 IP
Ite laittasin betaflightin sisään kun on ministä kyse.

Ei oo vieläkään selvinny et mitä eroa on betalla ja cleanillä, kaikki vaan puhuu clean flight sitä ja tätä mut kukaan ei sano sanaakaan mistään betasta :-\

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 08, 2016, 10:29:04 IP

Lainaus käyttäjältä: Petsku - elokuu 07, 2016, 06:29:58 IP
Ite laittasin betaflightin sisään kun on ministä kyse.

Ei oo vieläkään selvinny et mitä eroa on betalla ja cleanillä, kaikki vaan puhuu clean flight sitä ja tätä mut kukaan ei sano sanaakaan mistään betasta :-\

Laitappa kuukkeliin hauks betaflight. Se on Boriksen tekemä cleanin forkki (eli yksi cleanin haara) joka on puhtaasti mineille acro lentämiseen tehty softa.

Flashasin nyt ton betaflightin firmiksen ja nyt armaa laakista.

Oli muuten hyvä juttu et joku sanos et käyttää aluks vaan sellasia ihan lötsöjä muromuovi propelleja ni ei hajoo moottorit nii nopee ku lentelee asioita päin. Ja tää et toi mun kopteri on ihan tun takapainonen ei ainakaan helpota täs vtullises tuules lentämisen alottamista ;D

Siis mulla ihan sama ongelma. En ymmärrä mistä on kyse kun olen kopterilla lentänyt ohjaimella joka tuli mukana ( eachine i6) toiminu loistavasti. Ostin nyt frsky q x 7 ja eipä enään saa moottoreita käyntiin. Sama homma että cf kaikki toimii ym eli pitää ilmeisesti myös itse vaihtaa bf.

Tuli mieleen että frskyissa näyttäis olevan ch1 kaasu? Ja koska se oli mielestäni väärin niin vaihdoin sen ch3 sekö se ongelma on? Mulla hetki meni että sain kaasun vaihdettua ch3 tais olla mixer osiossa.
Ilmeisesti sen olis saanut vaihdettua jotenkin muuten?

Lainaus käyttäjältä: colazo - huhtikuu 23, 2017, 04:30:48 AP
Tuli mieleen että frskyissa näyttäis olevan ch1 kaasu? Ja koska se oli mielestäni väärin niin vaihdoin sen ch3 sekö se ongelma on? Mulla hetki meni että sain kaasun vaihdettua ch3 tais olla mixer osiossa.
Ilmeisesti sen olis saanut vaihdettua jotenkin muuten?

Jos haluat määritellä johonkin yksittäisen mallikohtaisen kanavajärjestyksen, tee muutos INPUTS-osiossa.
Silloin MIXER-osiossa tekemäsi yksittäiset muutokset/säädöt on eivät vaikuta muihin asetuksiin.
Ei tarvitse muuttaa.
Riittää, kun MIXER-osiossa valitsee (minkä tahansa) haluamansa kanavan Sourceksi INPUTS-osiossa määritellyn ohjaimen.
Tässä tapauksessa MIXER-osiossa CH3:n source on IThr.

"Yleispätevän" kanavajärjestyksen saa  Taraniksessa valittua näin:
- paina päänäytössä pitkään MENU ---> RADIO SETUP
- RADIO SETUP- näytössä paina plus-painiketta 2 kertaa ---> default channel order
- paina ENT
- valitse  plus- tai miinus-painikkeella haluamasi kanavajärjestys (esim. AETR)
- valittuasi haluamasi järjestyksen, paina ENT
- palaa päänäyttöön painamalla EXIT

Näin on kaikissa tulevissa malleissasi aina valmiina sama järjestys.
Pätee - sovellettuna - kaikkiin FrSky-radioihin.

Jes jes kiitos. Pitää kohta kokeilla.