Multikopterit.net keskusteluforum

Saa hakea pois Itä-Pakilasta Mobius (Wide) 40 euroa vastaan nurkista pölyttämästä.

YV tai s-posti nalle.76.pub@gmail.com

Eli myynnissä olisi rauhallinen, helposti lennätettävä vähäisellä käytöllä. Eli käytön jälkiä ei näy.

En viitsi tässä ketjussa sen enempää mainostaa, mutta vehjettä voi ihailla täällä http://www.yuneec.com/Typhoon-Q500plus . Sen voin lisätä että akkuja tulee 2 kpl sekä tälle tehty kanto salkku.

Lisätietoja toki saa YV:n kautta, ja jos ostoaikeissa voidaan sopia tarkemmin.

Mainio rauhallinen kopteri jolla saa jo laadukasta ilmakuvaa FPV näytön kera.

Tuote odottelee jo ulkoilua Helsingissä.

Hinnan tinkasin jo ostajalle 500 EUR.

Eli skenaario on seuraava.
-Radio Turing 9XR Pro (vakio ersky softa)
-Moduli Frsky XJT
-FC CC3D
-Vastari Frsky X8R


Muutama kysymys:
Onko eroa jos bindaa modulin kautta vai radion valikon kautta?
Miten saan telemetrian näkyviin radiossa? (Se telemetria kaapeli on kytkettynä)
Miten saan Failsafen niin että jos yhteys katkee niin moottorit sammuu?

Sitten jatkokysymys:
Myös Naze32 (full) missä on d4r-ii kiinni. Siinä saan RSSI lukemat näkyviin, mutta virran varausta en. Ja sama homma Failsafen kassa..Onnistuisikohan tämä jollain kikalla?

Kiitollinen jos joku osaa vääntää rautalangasta, tuo 9XR on uusi kokemus minulle, vaikka aika paljon samaa kuin taraniksessa.

E: Failsafe hommat ratkaistu, nyt vielä telemetriat kun saisi niin bueno!

Ihan mielenkiintoinen vastari, ainakin koon suhteen. Pitänee tilata kun pystyy.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__98677__FrSky_XSR_2_4GHz_16CH_ACCST_Receiver_with_S_Bus_and_CPPM.html

Mites noi frsky modulit oikein toimii eu ja non-eu vastareiden kanssa? Itsellä non-eu vastareita ja frsky xjt suomesta ostettu ja hyvin pelaa. Toimiiko kumpikin vastari malli modulin kanssa, vai mikä? Mihin oikein kaikkeen tämä eu vs non-eu roska vaikuttaa? Vastarit ja radio ja muu?

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Eli olisi noin vuosi sitten hankittu aito OpenPilot Revo Kit myynnissä. Ostettu Open Pilot Storesta australiasta. Kittiin tulee

-Open Pilot Revo Flight Controller (alkuperäinen "isompi" versio, kuva alla versiosta)
-GPS Platinum v9
-OPLink mini (langaton yhteys tietokoneen ja FC:n välillä)
-Johdot tietenkin
-Kotelo Flight Controllerille sekä GPS:lle kotelo ja n. 10cm korkea jalusta.

Hinta koko paketille 150 EUR. Nouto Helsinki keskusta. YV viesti niin laitetaan tarkemmat yhteystiedot puolin ja toisin.

http://blog.oscarliang.net/ctt/uploads/2014/05/helmet-fpv.jpg 

Olisi Helsingin keskustassa myynnissä joko Silver tai Black GoPro4. Kummatkin ostettu elokuussa 2015 lopussa ja lähes käyttämättömät. Silver 350E Black 400E. Haku Töölööstä, YV yhteys.

Nyt alkaa olla ideat vähissä. Viime viikolla Naze Acrolla oli ongelmia kun ei toiminut Go Discover siivessä (Kaikki toimi Baseflightissä, ja motor test myös sen kautta. Mutta pelkästään Taranis ja Naze Acro niin ei mitäään reagointia ohjaustikkuihin, vaikka nämä Baseflightissä toimii hyvin).

Nyt taas ZMR250 v2 projekti missä full Naze32. Samat ongelmat, prkl. Flightmode tikku toimii, ja saan piipperin päälle. Kun kaasuvipua käännän alas ja oikealle kuuluu piip Nazesta, mutta siihen jää. Ei mikään esc reagoi tikkuihin..

Misses kannattais alkaa katsoa vikaa?

Joku älypää näköjään valitsee hyvin lennettylykentät...
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2015092120394266_ul.shtml

Pakettiin kuulu lasit, antenni, kotelo ja optikka osat. Laturia ei. Mutta sen hommaaninen ei paha. Käytetty noin 5 kertaa. HP 120 eur. Käteinen ja nouto hki keskusta.
Yv niin tarkemmat tiedot.

Eli vasen etu moottori menettää tehot äkillisesti leijunnassa ja kopu kippaa vasemalle ja maahan iskeytyy. Kaikki ok Baseflightissä, kopu nousee ilmaan ja pidän sen noin 1/2 - 1 metrissä. Max 10 sekunttia niin torppaa. Ja aina sama etuvasen moottori ongelma. Juotokset pitää toki vielä käydä läpi. Mutta miten escit yleensäkään yskii kun on joku vialla. Jos ei savuja nyt lasketa.

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Eli hieman apuja, vinkkejä ja hyviä neuvoja kaivattaisiin seuraavaan ongelmaan.
Radiosta ilmeisesti katoaa yhteys satunnaisesti lennon aikana. Kokeiltu kahdella eri koneella eri vastateilla. Qav250 missä vastari X8R sekä Dji F450 missä D8r-II plus. Aivoina Naze ja CC3D.

Ongelma näkyy videossa, äänet kertoo paljon. Yhtäkkiä ohjaus menee sekunniksi oudoksi, kopu alkaa pienesti heittelee. Sit sammuu moottorit hetkeksi, lähtee takas vajaa kaasulla. Radiossa throttle täysillä, mitkään tikku liikkeet ei toimi. Ja sit ollaan tontissa.
Etäisyys 20-200 m. Korkeus 20-50 m.

Jatkan jos tulee jotain vielä mieleen, muuta kuin vtutus.

Video: https://www.dropbox.com/s/bxlf0008guc8r4f/Taranis_problem.mp4?dl=0

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

Tuossa kun ZMR alkaa olla jo ihan lentokelpoinen, niin yhtä pientä asiaa koskien ehkäpä tasapainitusta kysyisin.

3S setupilla lentää kuin unelma, pysyy vaaterissa hyvin ja tikkuja voi liikuttaa surutta ääriasentoon ja lento vakaata. 4S setupilla lentää myös suht hyvin. Muuten samanlailla kuin 3S, mutta huomattavasti rivakkaammin

Mutta, kun pitää minin leijjunnassa edessä, avaa kaasun täysille niin 3S akulla mini nousee hienosti suoraan ylös. 4S akulla taas nousee paljon rivakammin, mutta kaartaa aika jyrkästi vasemalle. Tuuli olosuhteet oli tyyni kun testasin. Onko muilla ollut vastaavaa?

Voiko johtua painojakauman epätasopainosta? Ei pitäisi olla montaa grammaa vasen/oikea eroa, hieman enemmän kaapelia vasemalla.

Propellerit epäbalanssissa?

ESCit väärin kalibroitu? Tämän kyllä tein OP GCS:ssä, en tosin tiedä menikö putkeen, mutta näyttäisi toimivan ok.

Jokin muu joka tulee mieleen? OPTunea en ole käyttänyt, enkä muutenkaan pahemmin säätänyt mitään Gainejä/PIDejä.

Kone siis ZMR250, CC3D, Gemfanin viitos huiskulat Emax 10A (vai 12, en muista nyt) ESC sekä DYS 2300 kc motit.

Tänään tuli ZMR valmiiksi, kotitesti antoi vihreetä. Kentällä kun akun kytki tuli pienet taikasavut. Akku pois ja tutkimaan. Ei pystynyt heti paikallistamaan.
Toinen kerta akku sisälle ja jumakauta savu tuli vastarin antenni johdosta. Olin vetänyt liian kireelle ja se oli hankautunut runkoa vasten rikki. Eli hiilari ja pikku pala auki antenni piuhasta => taikasavu. No ongelman pikakorjaus oli ohut pala teippiä rungon ja piuhan väliin. Kaikki ok. Huomenna hieman dremelöintiä ja teippausta lopulliseksi ratkaisuksi.

Tuli mini mäkeen ja yksi jalka poikki. Jalka on kiinni rungossa neljällä mutterilla ruuvilukitteen kera. Moottorikiinnityksessä kanssa lukite.

Miten saan mutterit/ruuvit auki ilman että tuhoan työkalupesän. Auttaisiko jos kolvilla lämmittää muutteria ihan hemmetisti ja sit koittaa ruuvata ja toivoa ettei riko ristipää-/kuusiokulma koloja?

Vai onko parempia ehdotuksia?

Tässä aina silloin tällöin mietittyttää mitä/mikä funktio virranjakolevyillä olevilla reijillä on. Ne pienet jotka ylensä on neliö muodossa.

Liitteenä kuva mitä tarkoitan

Onko kellään täällä Revoa johon kytkenyt OSD:n ? Ymmärsin että jos kytketään suoraan Revoon niin tarvitaan
A) minimOSD (kelpaako kiinan halvat, vai suosiolla 3DR versio?)
B) FTDI kappale (näitä minulta löytyy pari ebaystä hankittua versiota, mutta olisiko 3DR taas järkevin)
C) Hermoja säätämiseen? Win7:lla ajattelin säätää.
D) Joku kappale joka mittaa akun voltit? Jos, niin mikä olis hyvä?

Jos jollain on vastaavaa set up niin kuulisin mielellään kokemuksia, ja muutenkin "what not to do" varoituksia.

Toinen vaihtoehto on kaivaa kaapista erillinen HK OSD setti, joka sinäänsä ajaa kaikki tarpeet, mutta olisi selkeämpi ja siistimpi kokoonpano jos ottais kaiken datan Revosta.

Montako akkua te kannatte mukaan kentälle yleensä hyvänä lentopäivänä? Vai onko laturi mukana? Jos on niin mistä otatte virrat?

Itsellä tällä hetkeä 6 akkua (1300-1500/3-4s) ja aika vähäseltä tuntuu. Yksi vaihtoehto joka käynyt mielessä on hankkia semmonen kannettava powebank millä auton tyhjää akkua voi starttailla ( en tiedä oikeaa termiä) ja ottaa joku duo laturi kentälle ja kytkeä se siihen. Voisi käyttää myös isomissa koptereiden akkujen kanssa.

Eli hyviä ratkaisuja/kokemuksia kaipaan.

E: Jump Starter siis. Esim tämä http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akkutyokalut-ja--tarvikkeet/Apukaynnistin-12-V-400-A-2000035160/

Mitäs läppäreitä porukka täällä käyttää kentällä GC aseminaan jos käyttäää? Tuli mieleen vaan että kaivoin kaapista vanhan Asus eePC miniläppärin Win XP:llä. En tarkalleen muista paljon siinä on hevosvoimia, nykypäivän koneisiin ei tietenkään mitään, mutta ei onneton ole. Mission Planner sillä ainakin toimi

Ajattelin testata nos Open Pilot GCS ja Base-/Cleanflight toimisi. Onko kokemuksia muuten miten XP soveltuu muihinkin lentohommiin liittyviin ohjelmistoihin?