Multikopterit.net keskusteluforum

Itellä on punaset ledit takana (tosin kopterin alla) ja valkoiset edessä. Ne toimii aika hyvin noilla etäisyyksillä missä lentelen, välillä vaan se kopteri on niin kenossa ettei niitä ledejä nää lainkaan ja sillon rupee pelottaa ettei se nyt oo ainakaan menossa pois päin tai sit syöksy maahan. Tosiaan ku tarpeeks menee kauas tosta missä oon lentäny ni sielt tulee asutus alue vastaan ni pelottanu lähinnä ettei se sinne päälle ajaudu ku ikävä lähtee ilta yheksän aikaan könyymään sitä kopteria kenenkään katolta tai takapihalta

Löytyy myöskin piippari, joka on kytkimen takana (moottorit onf off ja piippari). Sekä samassa se naze vilkuttaa jotain lediäkin muistaakseni? On myöskin RSSI signaali ohjelmoitu niin että jos laskee alle 70 ni se kertoo sen signaali vahvuuden mulle aina 3 (vai 5?) sek välein niin kauan kunnes se on yli 70. Vois varmaan tota rajaa vähän laskea ku tuntuu et se signaali tippuu alle ton 70 aika useesti. Ja sit on myös ohjelmoitu nappiin se RSSI että saan sen tietoon jos haluan kesken lennon. Nyt jos oon lentäny acroa ja menny kopterin suunnasta sekasin (voi tapahtua alle 50m matkallakin) ni oon heittäny heti vaan leveli moodin päälle ni se ei ainakaan tipu sielt taivaalta sen takia etten tiedä mihin suuntaan ohjata. Toistaseks en oo lentäny niin kauas et kopterista näkyis vaan pieni piste koska tosiaan LOSissa mennään.

Akkuja mä latailen tollasella skyrc e6650 lauturilla jossa mahdollisuus ladata vain yhtä akkua kerralla. Kaikki akut mulla on tosiaan noita turnigyjä (koska en tiedä mistä esim tattuja saa euroopasta) ku ei jenkit suostu postittaa niitä. Ja ne kerkee kyl jäähtyy ihan hyvin siinä välissä ku ajan lentopaikoilta kotiin ja alotan lataamisen. Toistaseks mulla on kennon minimi jännite säädetty 3.5 volttiin ja yleensä ekan sellasen pidemmän piippauksen jälkeen lopetan riehumisen siel taivaalla ja lentelen (jos lentänyt levelillä) ni vaiks hetken acroa viel siin hissukseen ja sit ku tulee jatkuva piippaus ni lopetan lentämisen about heti. Toistaseks mulla ei toimi toi akun jännitteen checkkaus telemetrian kautta, jostain käsittämättömästä syystä. Kaikki muut tiedot sieltä kyllä tulee perille. Joten sitä kautta en voi ohjelmoida mitään varotus juttua tonne kopterin päähän tai radion päähän.

EDIT Ja mitä tulee tohon akkujen lataamiseen isommalla virralla, ni mullahan ois sit aina "kiire", koska ei mulla noin nii ku yleisestiottaen oo mitään 5 tuntia aikaa odottaa kotona et akut latautuu, tottakai mä nyt latailen niitä tässä muitten askareiden ohessa mut välillä harmittaa ku ei voi mennä lentää ku eilen ei kerenny lataa akkuja ja tänään ei kerkee lataa niitä muuta ku vast huomiselle. Nytkin latailen niitä tolla "kiireellisyys" amppeeri määrrällä koska on nätti ilma ja tekis mieli käydä lentämässä tossa samalla reissulla ku käyn hoitaas muitaki asioita samalla suunnalla.

Muuten vois tulla mielellään mut en tiiä onks vireystaso millanen aamulla. Oon tulossa la-su yöllä vaasasta takas turkuun et voi tehdä vähän tiukkaa lähtee siitä samoilla silmillä tampereelle Teil ois kuitenki varmaan tarkotus alotella siinä aamupäivällä(kö)? Ja mites näis touhuis on yleensä sää varaus?

ja ps jos turkulaiset tulee tampereelle lentää ni se on sit kaukaa leikkimielisyydestä... eiku

Huomasin noi yksityisviestit tälleen vähän myöhässä. Kävin itekki tuolla repimässä viiden akun verran ilmaa, tosin vähän myöhemmin joskus 8 9 aikoihin iltasella. Voin tehdä tosta telegram ryhmän ja lisäillä sinne sitä mukaa kun tulee numeroita vastaan

Alla olevasta linkistä pitäisi pystyä liittymään nyt olemassa olevaan ryhmään.
https://telegram.me/joinchat/AhVTlgk8BOoiNMVmtSSMTw

EDIT ja HUOMKun liityt ryhmään, esittele itsesi. Esim Mikael Turusta foorumi nick Miksu. Näin ollen voidaan myöskin kontrolloida vähän sitä ketkä tonne liittyy.

Toi leijuttelu on kyl sit ihan sika tylsää, terveisin herra täyskaasu Tuli tos lennettyy äsken siinä leveli moodissa niin et aloin käyttää kans sitä onks se nyt rudder tikkua eli kaasun kanssa samassa ja käänneltyä sitä kopteria niin et se olis aina nokka meno suuntaa kohti ja kyl se rupes vähä löytyy sielt hetken hakemisen jälkeen. Ainut et ku lensi mustaa metsää vasten ni välillä se kopterin asento ei ollu ihan tiedossa ni se sit toi sellasen oman jännityksensä siihen touhuun, sillon sit painoin yleensä täysiä taivaalle et näin miten päin se kopteri siel oikeen on.

Sit tuli acrossakin lennettyä silleen edes takas ja sivuttain ja sit perus leijuttelua kans. Sit ku kyllästysin sellaseen touhuun ni ajattelin lähtee tekee voltteja sen kans acrolla, joku viiden onnistuneen voltin jälkeen tuli joku aivopieru ja vedin kaasun täysille ja lähin tekee volttii ni jumalauta sehän pätkähti semmosel voimal sielt taivaalt tonttiin et ei kerenny kissaa sanoa Ja tässä sit päivän lopputulos:
Tuli tossa vaan mieleen ku se oli sukeltanu sinne nurtsiin aika kovin et voiks noihin moottoreihin mennä jotain paskaa tonne väliin et tartteeks niit koskaan putsaa mitenkää? Sit toinen kymysys et missä asennossa toi radion antenni kuuluis olla ku lennetään? Oon toistaseks lentäny niin et se antennin kärki osottaa tonne vasuriin. Ja sit tuli kans huomattua se, et miksei toi kopteri pysy levelissä ni johtuu jostain rautapohjasesta seikasta koska tarpeeks ku sitä kopterii vatkas sen leveli moodin kans siel taivaal ni se taaksepäin kyykkääminen oliki vaihtunu eteenpäin kyykkäämiseks ja sit ku vaihdoin taas akun ni se nollaantus aika tarkkaan leveliin. Sit ois kans kiva tavata jotain alan harrastajia jotka on lentäny enemmänki ni vois saada ehkä jotai pro tippei tähä touhuun ja muutenki näkis mite muute lentää yms. Kattoo ny saadaankohan me tonne TKU tai Varsinais-Suomi FPV porukalle jotain pikaviestintä joka vähä helpottais tota yhdessä lentämisen suunnittelua ku emt onks täällä mitään sellasta ns vaki paikkaa missä aina kaikki lentää jos lentää.

EDIT Ja sit viel et millasilla amppeereilla noita 4s akkuja kuuluis tai voi latailla. Toistaseks oon aina ladannu 1A mut se on tolkuttoman hidasta ja sen takia lentelyt venyy välillä iltamyöhään ku menee koko päivä akkujen lataamiseen. Toistaseks ku mulla on vaan yks laturi jolla voi ladata yhtä akkua kerrallaan. Tiiän et voihan siihen mätkäyttää vaiks 3A mut se et mikä on sellanen sopiva määrä ettei se akkujen käyttöikä tipu ku lehmänhäntä.

Itse en oo oikeen siitä syystä noiden simujen ystävä että niissä tulee märehdittyä taas lisää tietokoneella ja sisällä, koittaisin päästä mahdollisimman paljon ulos lentämään jos vaan mahdollista. Eikä tossakaan nyt mitään ylitsepääsemättömän kalliita torppeja oikeen voi tulla, ainut jos runko menee poikki ni sit se on työläs vaihtaa ku tuli ostettua tollanen yks osanen hiilikuitu runko ni se on sit laaki ja vainaa jos se katkee. Seuraavaa buildiakin tossa jo vähän miettiny ja veikkaan et se tulee olemaan sellanen 210 tai 180 kokonen snakepitti vaihdettavilla "arms"seilla ja kaikki tulee jollain pika liittimillä kiinni niin et ne on helppo tarvittaessa vaihtaa. Täl hetkel mul on tosi paljon juotettu asioita kiinni suoraan piirilevyille mikä tekee vaihtamisesta hankalaa jos jotain hajoo.

Mut toistaseks mul on ihan hyvä fiilis siitä acro lentämisestä kunhan vaan saa aikaseks sen fpv puolen tohon kopteriin ni voi mennä koko ajan eteenpäin. Ku siinä toi acro kusee mulla aina ku en osaa losissa lentää muuta ku niin et oon aina sen kopterin takana ni jos pitäs tulla taaksepäin tai tieks vaihtaa sitä meno suuntaa 180 astetta ni siin tarvii viedä sitä tikkua sit aina yli sen keskilinjan jotta se kopteri pysähtyy tai lähtee toiseen suuntaan. Mut uskon et sit ku lennän fpvssä ja meen suurimmaks osaks vaan eteenpäin ni se homma rupee toimii paljon paremmin ku vaihdan sen kopterin menosuuntaa sit sekä vasemmasta että oikeesta tikusta, ku täl hetkel lennän lähinnä vaan sillä oikeenpuolisella tikulla ja korjaan vasemmalla jos se kopteri meinaa kääntyä jostain syystä poikittain mua kohti.

Meinasin et voisin tos tänään iltapäivällä/illalla mennä vielä lentää tonne kaarinan siihen hovirinnan rannan lähelle siin on se joku fudis kenttä ni silleen harjotella et nostaa sen kopterin silleen ilman et se tieks tökkii periaatteessa koko ajan sitä maata ja sit kääntää se ympäri niin et ne kontrollit vaihtuu ni sit ei oo sitä pelkoa et se kopteri tippuu katolleen jos menee kontrolleissa sekasin ku se on valmiiks jo ihan maan tasalla. Jos oppeis sitä kautta vähän niitä kontrolleja tossa losissa lentämisessä.

Juu no toi video ja selitys tolle kyllä käy järkeensä, kerran ku löytää sen sopivan kulman ni voi pelata tikkujen kanssa vaan tossa keskellä johon ne muutenkin keskittää ni kyl se varmaan tollasessa jatkuvassa lentämisessä tosiaan on parempi toi acro kun leveli moodit. Tolleen ku lentää ensin eteenpäin ja sit taaksepäin ja sit vähän sivuille ja sinne tänne ni se tuntuu vaan niin hölmöltä käyttää tota acroa ku tosiaan jos menee esim 4 astetta eteenpäin ni tarttee tulla samanverran keskilinjan yli taaksepäin ja osata lopettaa ajoissa et se kopteri on taas levelissä. Mut tosiaan jos menee koko ajan vaan hullua vauhtia eteenpäin ni kyl toi acro sillon on varmaan helpompi käsitellä. Ei tullu vaan ajatelleeks tota kun ei osaa lentää kopteria vielä muuta ku ns "etuperin" niin et perseen punaset valot näkyy koko ajan taivaalla.

Noista laseista ois mukava päästä kokeilemaan tollasia 50 euron laseja ja sit esim niitä jotain monen sadan euron fatsharkkeja et millanen ero niissä on. Koska toistaseks mä en jaksa uskoo et noi digitaaliset vermeet korvaa analogisia tässä fpv käytössä kokonaan. 250 kokosissa ehkä voi vielä mennä mut siitä pienemmissä se lähettimen koko ja paino alkaa varmasti olemaan niin merkittävä ettei kannata uhrata lento-ominaisuuksia moisen takia. Myöskin se et jos laseissa itessään ei oo sitä vastaanotinta ni sit pitää roudata mukana aina jonkin sortin teline ja vastaanotinkin vielä. Joka voi vähän rajottaa harrastamista välillä.

Äsken ku kävin lentämässä ni tuntu kuin se kopteri ei enää kippais muuta ku vähän taaksepäin (johtuen varmaan siitä ettei akkua tasapainota mikään siellä keulassa) mut ei kipannu enää taka vasempaan. Säädin niitä minimi ja maksimi juttuja sieltä blhelin softasta ja kalibroin myöski kaikki noparit uudelleen. Kalibroin myöskin betaflightista acc uudelleen "tasasemmalla" pöydällä. Vieläkään ei vatupassin kupla kyl jääny keskelle mut oli se jo lähempänä.

Tällä kertaa lentelin eka kertaa nurmikon päällä ja nyt huomio kaikki ketkä luette ehkä näitä keskusteluja joskus vuosien päästä ettekä vielä oo alottanu harrastusta ni älkää helvetissä lentäkö missään hiekkakentillä nii ku mä tein Viisi kierrosta propelleja tuhonneena voin lämpimästi suositella tota nurtsia kaikille vastaalkaville lentäjille Kyl siit joku tais sanookki täällä et mee nurtsille hyvä mies lentää mut jääräpää ku on ni minkäs teet. Tänään tuli kans kokeiltua sitä acro modea ja hetken leijailun jälkeen se homma päätty aina katolleen sinne pitkään nurtsiin Veikkaan et harjottelen ensin sillä levelaavalla moodilla lentää sitä kopteria kunnolla losissa et komennot on hallussa oli se kopteri sit miten päin hyvänsä ja sit koitan opetella lentää sillä acrolla. Meinaa ku nyt jos nokka on mua kohti ni se on iha sama mikä moodi siellä on päällä ni se päätyy alle 10 sekunnissa tonttiin.

Ja mikä tossa acro moodissa on se juttu, tai ku niitä levelaavia moodeja on kaks, on se joka ei anna tehdä voltteja ja sit on se mikä antaa tehdä voltteja. Ni onks se acro vaan nii ku sellanen et koska se on niistä kaikkein vaikein lentää ni jos et osaa sitä ni oot menny sieltä missä aita on matalin ja oot pelkkä tuhnu Vai onks siin joku juju et miksei kukaan lennä autolevelillä? Muutakin ku se et jos kalibroit sun masinas vinolla pöydällä ni sun autolevelis ei toimi...

Mut uskot kuitenki että digitaaliset vehkeet kehittyy täs vuoden parin sisällä niin et niit voi oikeesti käyttää 250 ja pienemmissä fpv koptereissa. Tällä hetkellähän toi lähetin on ihan jäätävän kokonen ja paino/hyötysuhde on varmasti ihan perseellään. Sen lisäks et kopterin on pysyttävä aika pitkälti losissa koska signaalin heikko läpäisy kyky. Tosin suomen lakihan taitaa nykyisellään jopa kieltää muualla kuin losissa lentämisen?

Tänään vois kyl käydä jossain vähän lentämässä, tuli postistakin kolme akkua lisää

Nyt kaarinaa lentää. Me tarvittais kans joku pikaviestin, ois helpompi sopii näit tapaamisii yms

EDIT Emt lukeeks täällä kaikki tota mun "Miksun kikottimet" lankaa tuolla Oma kalusto täbin alla, tuli sielläkin jo todettua eilisten lentelyjen jälkeen et toi kaarinan nurtsi on meikäläisen lentotaidoilla ja nykyisellä kalustolla huomattavasti budjetti ystävällisempi propellien suhteen kun nuo aikasemmat hiekkakentät joissa oon lennelly Yks juttu siellä tosin on vissiin sellanen mihin saa sit tottua on se monipäinen vaahtosammuttimen korkuinen yleisö joka kerääntyy siihen ympärille noin kaks minuuttia take offin jälkeen, tai heti kun kopteristas irtoo sellanen ilmoja repivä ääni siihen puistoon Valitsin eilen sen hiekka parkkiksen viereisen ison nurmi alueen lennätys paikaks kun siinä ei pahemmin pyöriny ketään ulkopuolisia niin etten lennä kenenkään yläpuolella ja siitä oli kohtuu matka autolle jos propellit sattuu hajoomaan (mulla kun ei oo vielä mitään korjaus pakkia jota kantaa mukana). Tuli kans kokeiltua eka kertaa autolevel moodissa voltteja vähän joka suuntaan sekä sit acroa mut veikkaan et se acro lentäminen ja sen opettelu saa luvan jäädä siihen fpv lentämiseen. Toistaseks ainakin kopterin keulan kääntäminen itseään kohti tuottaa autolevel moodissakin välittömän ja hallitsemattoman maahansyöksyn ni taidan harjotella sitä ensin ennen ku alan sen enempää lentelemään sillä acrolla. Toistaseks tekee mieli vaan päästä lentämään koska kopterin kasaamiseen meni tolkuttomasti liian kauan aikaa. Eli tällä hetkellä ei kiinnosta leijutella kaikkien akkujen verran losissa ja torppailla metristä sinne heinikkoon ku ei osaa sitä acroa. Mut kyl sit ku alkaa fpvssä lentämään ni se acro on aika paljon helpompi vissiin lentää loppupeleissä.

Tosiaan jokin pikaviestin ois kätevä ni ois helpompi ajottaa noita lentämisiä ja sopia aikatauluja ja paikkoja. Katoin että toi PKS FPV käyttää jotain slack nimistä softaa joka toimii vissiin emailin kautta ni jos joku pelkää puhelin numeronsa jakamista moiseen ryhmään ni ei sekään sit luulis olevan ongelma. Ite suosin pikaviestimistä telegramia, jos on joillekkin tuntematon nimi niin se on käytännössä täysin samanlainen käyttää kuin whatsapp mut se on vaan kaikin puolin paremmin toteutettu + jos oot foliohattu ni niiden dataliikenne ei kulje jenkeissä olevien serverien kautta

Lainaus käyttäjältä: Petsku - elokuu 20, 2016, 11:26:40 IP
Ei taida ihan lähiaikoina tulla semmosta diki vehjettä mikä olis hinnaltaan kilpailukykynen nykyisten analogi vehkeiden kanssa. Ja tosiaan koko on iso miinus noissa. Eikä ne kestä ihan hirveesti esteitäkään kopterin ja vastaanottimen väliin.

Et osta vaan ihan suosiolla ne analogi vehkeet.

Aattelin lähinnä sitä et kannattaako noihin analogi vehkeisiin sijottaa useempi satanen rahaa vai mennääks ihan sillä halvimman luokan kokoonpanolla siinä toivossa et vuoden tai kahden päästä siirtyis sit digitaalisiin vehkeisiin? Et näätteks te kokeneemmat harrastajat et noilla analogisilla vehkeillä ois tulevaisuus vielä nii ku yli kahden vuoden päästä kun noi digitaaliset vermeet rupee kehittymään ja myöskin hinnat rupee laskemaan?

Lainaus käyttäjältä: MikeK - elokuu 19, 2016, 08:20:48 IP

Lainaus käyttäjältä: Ronnie - elokuu 19, 2016, 07:25:43 IP
Itse opettelin lentää cleanflight levelillä ja sitten siirryin betaflight ja siinä ei toimi autolevel hyvin niin opettelin acron ja en ole katunut. Pari lento kertaa kesti niin tottui acroon "airmode"

Jep. Ja kannattaa muistaa et LOS lentäminen on oikeasti vaikeaa. Jos tarkoitus on alkaa lentää FPV:nä, ei muuta kun kamat tilaten ja kiinni. Ohjaaminen on tavallaan helpompaa kun oikea on aina oikea ja vasen vasen. Moni pro kuski on aika onnettomia LOS lentäjiä...

Joo no tota mä oon kans miettiny et se FPV lentäminen on varmaan tosi paljon helpompaa kun se kopteri on aina menossa pois päin susta, tai siis ne kontrollit pysyy aina samoina. Ja yks syy kans miks oon nyt lennelly tolla leveli modella on se et ku se kopteri ei oo balanssissa eikä muutenkaan oikeen säädöissä. Sit kans ku en oo koskaan lentäny mitään ennen tätä 250 quadia ni toi vehje on suht ärhäkkä tolleen ensimmäiseks lentäväks härveliks. Ja sit se et levelaus moodissa ei oo mahollista heittää volttia et jos sählään jotain ni se ei koskaan käänny ylös alasin se kopteri. Mut pitänee nyt varmaan ruveta kattomaan sitä fpv gearia ja sit opettelee lentämään ilman tota auto levelausta.

Ootteko muuten nyt sitä mieltä noista fpv jutuista et se digitaalinen tulee korvaamaan ton analogisen muutaman vuoden sisällä kokonaan. Koska mitä nyt hiukan noit videoit kattelin ni se digitaalisen lähetin on ainaki kauhee möykky, kai se tohon 250 viel mahtuu mut 180 alkaa olee sit jo muutenki niin tiukka paketti et siihen en usko sen kyl menevän enää. Ja sit tosiaan tarvii olla aina se vastaanotin jonku tripodin päässä pystyssä ja siitä signaalistakin ne jotain muistaakseni mainitsi et ei niin vahva esteitten läpi ku analoginen (jollen ihan väärin muista).

Lainaus käyttäjältä: Certi - elokuu 19, 2016, 09:42:40 AP
Jos sä niitä itsevakavoivia tiloja käytät, ota vatupassi ja vedä sillä se kopteri suoraan kun nollaat sen kiihtyvyysanturin,..

No toistaseks käytän niitä mut ois kyl tarkotus opetella lentää ilmanki Saa ensin vähä ajatust siit et miten nää kontrollit toimii millonki ni voisin kuvitella et se on helpompaa sit myöhemmin harjotella lentää ilman sitä. Nyt se kuitenki levelaa aina jos tulee sellanen ou shit fiilis ni ei mee juttuja rikki niin helposti.

Tuli tossa ainaki se huomattua ku lensi tolla goproolla et se paino pitää saada lähemmäs runkoa (se törrötti vähän liikaa) ja sit se runko pitää olla enemmän tasapainossa (se gopro teki siit tosi etupainosen) ja sit jos ne fpv vermeet painaa suunnilleen yhtä paljon ku toi gopro yksistään ni sit tarttee lisää potkuu meinaa ei toi menny mihkää toi goproo pääl  Johtu ehkä siit et etumoottorit joutus sit aika koville siel mut silti se ei jaksanu mennä enää silleen sulavan kevyesti ku ilman kameraa.

Lainaus käyttäjältä: Frettum - elokuu 18, 2016, 08:01:19 IP
Eikös tuo nyt kuulosta sille, ettei acc kalibrointi ole ihan onnistunut...?

No siltähän se kuullostais mut kyl se on kalibroitu ainaki tasasella pöydällä niin et ne luvut on lähes tulkoon nollassa.

Mun pöytä antaa sellaset tulokset ku Pitch -0.2 ja roll 0.3 ja se rullaa kyl sinne taka vasempaan siihen malliin ku molemmat ois about -15.0

Lainaus käyttäjältä: JUHHisi - elokuu 17, 2016, 10:30:31 IP
Joo toki käytä ne gemfanit mitä oot hankkinu.
Mutta sittenkun ne alkaa olla loppu niin DAL kehiin.

ESCien calibrointi:
https://www.youtube.com/shared?ci=CSnwa7G-y6k

Ropellit irti!

Eli moottori välilehdeltä raahaat hiirellä moottorit täysille.
Akku kiinni.
Odota piippaukset.
Sitten hiirellä moottorit minimiin.
Odota piippaukset.
Akku irti.

Sitten save exit. Ja takas sinne moottorivälilehteen kokeilee joka moottori et lähtee samalla inputulla liikkeelle.

Edit:

Ropellit irti ennenkun rupeet esc calibroimaan.

Joo no kyl mä oon ton esc kalibroinnin sit tehny ihan oikein tuol cleanflightissa. Ainut et jos sen tekee tuolla blhelisuitessa josta näkee jokasen moottorin suoritusarvot erikseen ni mun yks moottori ei kykene maksimi kierroksilla samaan kun kaikki muut kolme moottoria. Eli se jää hiukan alle sen ja sillon se sanoo et ne kaikki moottorit ei oo syncissä. Voin ottaa tosta vielä kuvan tähän.


Ja älkää tosta huolehtiko et kaikki moottorit on reversed, ne pyörii kyllä oikein päin jokanen

EDIT Tuli tossa teipattua tommonen gopro möhkäle kuorineen päivineen sinne keulille ja kokeiltua niitä eri flight moodeja ni ne molemmat moodit jotka levelaa automaattisesti kallisti sen kopterin edelleen taka vasempaan ja se joka ei levelaa sitä mihinkään ni siinä sen sai leijumaan ihan paikallaan ku löysi vaan oikeen kohdan. Et se vika on nyt kyl noissa auto levelauksen moodeissa tai jossain siellä. Vaihdoin myös propellit ni äänestä tuli paljon pehmeempi ja nää uudet mitä nyt laitoin ni on jotain kovempaa matskuu ja ne halkee heti jos ne osuu maahan.

Lainaus käyttäjältä: JUHHisi - elokuu 17, 2016, 12:41:01 IP
Joo niissä 2 lapsissa 5030 gemfaneissa on paras hyötysuhde virrankulutuksen suhteen kun hooveroi, mutta noste niistä loppuu kesken tolla sun setupilla täyskaasulla.
4S ja cobran 2204 pyörittää vaikka 6045 jos vaan noparit on 30A.

Ota DAL 5045 triplade v2. Saat hyötykäyttöön 4S akkus ja moottorit.
V2 on paranneltu ja ei pitäis kuulemma olla niin virtasyöppö mitä 1-versio.
http://www.surveilzone.com/2-Pairs-Tri-blade-DALprop-T5045-Bullnose-Props-for-FPV-Racing-g-1490

Mutta jos propsut on ehjät (ihan sama mitkä) niin ei se mihinkään saa kaatua hooveroinnissa. Jos sun noparit on calibroitu niinkun youtuben videoissa on neuvottu, niin vika on Nazessa tai siinä noparissa mille se "kaatuu".

Kokeile hooveroida Acro/Rate moodissa, niin ei pääse ne Level/Angle/Horizon modet tekemään omiaan.

Onks acro / rate moodi se missä ei autolevelaa lainkaan? Ei oo nää käsitteet viel ihan hanskassa kaikki

Ja viittiiks viel linkkaa jonku tube videon mis ne noparit on ainaki kalibroitu oikein. Noi mun noparit on DYS 20A blheli opto (simonk bootloadereilla kuitenki).

Lainaus käyttäjältä: jinx - elokuu 17, 2016, 03:05:22 IP
Jos tässä nyt ollaan vasta aloittelemassa harrastusta ja laatikko on täynnä gemfanin ämpärimuovisia 5030 potkureita, niin anna mennä, lennä niillä niin kauan kuin hyvältä tuntuu. Sitten kun alkaa kaivata enemmän potkua (tai ne alkaa loppua torpeissa), hommaa jotain muita.

Hyvin niillä pärjättiin silloin jokunen vuosi sitten kun osa meistä tätä hommaa aloitteli. Ja hyvin niillä pärjää nytkin, jos ei ultimate potkua vielä kaipaa.

Joo no ei täs oo viel ku vast noin 8 akullista lentämistä takana et aika lähtö kuopis ollaan viel. Toistaseks lentelen noilla nykysillä propsuilla mut tulevaisuudes tilaan sit varmaan noit DALin kolme lapasii 5045 bn huiskia.