Multikopterit.net keskusteluforum

No siis mul on noita gemfanin propsuja abs muovisina (sellasta tosi pehmeetä ja letkuu matskuu), sit on tollasia huomattavasti jäykempiä myös jostain muoviseoksesta tehtyjä jotka ei varmasti kulu niin nopeasti ku noi letkut joilla oon tähän asti lentäny. Sit jos vieläki haluu kovempaa (ja varmaan kestävämpää) matskua ni sit ois hiilikuitusia propelleja muutama. Kaikki siis gemfanin propsuja. Mut kaipa mä niitä DALin propsuja sit tilailen tulevaisuudessa kerran kaikilla niitä näyttäs olevan nykyään. En vaan tiiä et pitäskö ne olla niitä kolme lapasia, bullnose tai millä nousulla 5030 5040 5045 5050? Täl hetkel kaikki noi on kaks lapasia 5030 nousulla.

Mulla ei oo rehellisesti sanoen mitään hajua et mikä istuu tai ei istu hyvin tohon, mun mielest noi nykysetki pilipali gemfanin propsut on ihan ok mut ei ne vissiin sit oo Melkeen parempi ku joku ketä tietää näistä setupeista jotain enemmän ku minä ni kertoo et millaset propsut mä haluun. Ja jos mahdollista vaikuttaa siihen et kuinka kauan akku kestää vs kuinka paljon ne tuottaa thrustia ni mielummin sinne akun kestoon päin ku siihen nostovoimaan. Täl hetkel ei oo viel sellast rautast tuntumaa tohon lentämiseen ni mielummin lentäis minuutin kauemmin ku menis sen minuutin verran vähemmän vähän kovempaa tjsp. Emt meneeks nää asiat tolleen mut vois kuvitella et menis.

Ja koitan päästä huomenna lentämään tommosilla uusilla ja vähän kovemmasta matskusta olevilla propsuilla ni kattoo vaikuttaaks se mitenkä tohon taaksepäin kippaamiseen. Täl hetkel voi olla et osa noist propsuist on vääntynykki hiukan ettei siivet oo enää ees täysin suorassa, mitä mä niit nyt tos vähän kattelin. Hiilikuituset propsut taitaa kuitenki olla liian kovaa matskuu lentää et niil luulis menevän moottorit solmuun jos ländää vähän (tai tosi) huonosti?

Voin kokeilla laittaa sitä akkua sinne katolle mut pelkään vähän etten saa sit akun johtoa kiinnitettyä silleen ettei se osu propelleihin missään tilanteessa. Tällä hetkellä se johto kun tulee tohon katon päälle kiinni niin ettei siinä oo pelivaraa oikeen kumpaankaan suuntaan. Mankan trimmit on keskellä ja mini on levelissä ku laittaa sen pöydälle. Sillon ku päivitin nopareiden firmiksiä ni yks moottori (oisko ollu kolmas) ei syncannu muiden kanssa kierroksissa. Se heitti maksimi kierroksista hiukan ni en tiiä voisko se olla syynä tähän et yks moottori vetelee vähän eri kierroksilla?

Ja mulla on tossa Cobran 2204 mosat et en tiiä onks ne sit "hyvistä osista" kategoriassa? Ja muistaisin lukeneeni jostain jotain "battery efficiency" juttuja et jotkut moottori/propelli/akku yhdistelmät (joita en nyt muista) toi lisää lentoaikaa tai sit thrustia tjsp silleen et niitäkin voi vissiin optimoida, tietääkö joku tästä jotain? Itehän lennän 4S akuilla sekä 5030 propelleilla sekä sit noilla 2300kv moottoreilla. Ja onks toi DAL nyt se ainut hyvä propsu merkki, et noi mun gemfanit voi heittää roskikseen? Ja mites noi propsut noin muuten, kannattaaks ostaa pelkästään niitä kolme lapasia tai bullnose propsuja?

Lainaus käyttäjältä: MikeK - elokuu 15, 2016, 02:15:00 IP
Jos sulla on akku takana ja edessä ei fpv kamoja, varmasti takakoneet käy kovemmalla kun etu. Jos roikotat miniä rungon keskeltä ilmassa akun kanssa, kaatuuko taakse? Pistä tasaiselle lattialle/pöydälle, kalibroi kaikki nopareita myöten ja laita sit uudet potkurit. Kannattaa heittää noi gemfanit pois ja tilailla vaikka kolmelapaisia Daleja tilalle. Kestää paljon paremmin eikä ole sellaista ohutta muovia.

Sillon joskus alku vuodesta kun tilailin vaan noita osia ni sanottiin et kannattaa tilaa noita gemfanin tommosia pilipali potkureita ni ne menee katki sit jos osuu johonki, ei mee sit moottoreista akselit tai ne pääliset solmuun. Ja joo kyllä se nyt on huomattavasti takapainosempi mitä varmaan sit fpv gearin kanssa, ainut mikä tässä nyt siitä huolimatta ihmetyttää on se et miks se kopteri ei levelaa vaiks se takapää onkin painavampi. Koska jos siin on autolevelaus päällä ni eiks sen pitäs ajaa takamoottoreita vaiks täysillä kierroksilla jollei se kopteri muuten pysy levelissä? Ja miks toi vasen takakulma kippaa enemmän kun oikea? ei siellä vasemmalla puolella nyt mitään kovin radikaalisti painavampaa pitäs olla. Koitan täs nyt täl viikol kattoo jotain lyijypainoja tsjp tonne keulaan et se ois suunnilleen tasapainossa.

Ja mites toi noparien uudelleen kalibrointi? Pystyyks sen tekee jostain muualta ku sieltä blhelistä (siis esim beta flightista) jos ni miten?

Joo no emmä sit vaan osannu lukee sitä, kyl mä sitä tollasen softan läpi kattelin mut se käyrä sit vaan skaalas jotenki mulla huonosti siihen tai en osannu skaalaa sitä oikein siihe softaan. Ja tosiaan kopteri viettää aika paljon tai itseasiassa tosi paljon takavasempaan et se moottori sais pyörii vieläkin kovempaa jos meinattais pysyy levelissä. Mahtaakohan tähän vaikuttaa kuinka paljon noi propellit mitä mä käytän. Ku osa niistä on jo vähän revenny tuolt kärjistä tai silleen ottanu osumaa et ei oo varmaan enää parhaas mahollises kunnos. Ja käytä tosiaan kaks lapasia propsuja, aika monilla näyttää olevan kolme lapasia. Onks ne nii ku tän harrastuksen tulevaisuus?

Ja joo tosiaan PID tuning välilehdelle en oo tehny yhtään mitään ku en niistä ymmärrä yhtään mitään. Noi cycle timet tai mitä ne sit onkaan ni näyttäs olevan tossa System Configuration tabin alla sellaset ku 1KHz gyro ja 0.5KHz PID. En oo niihinkään koskenu lainkaan kun en tiiä mihin ne vaikuttaa ja millä tavalla. Sit siitä on myöskin ruksitettu käyttöön kaikki noi sensorit mitä siinä alla on.

Nii no kai sitä voi tulla jos vaan aikataulut mätsää. Missä ootte yleensä käyny lentämässä?

En saanu ladattua sitä logi tiedostoa tänne ni se tulee sit myöhemmin ku löydän jonku saitin mistä te voitte sen sit ladata Linkki alla. Ja jos nyt ymmärsin tosta yhtään mitään ni se on recordannu vajaan sekunnin eli siit ei paljoo mitään irtoa. Toi naze32 rev6 flash piiri on tosiaan sit niinkin suuri kuin 2MB. Haluisko joku briiffaa mua vähän tähän et pitäskö loggaus rate olla toi 100% vai sit jotain muuta? Entä onks siinä jotain olellista sit et miten mun pitäs lentää. Siis lentelenkö ihan normaalisti vai koitanko loggaa sinne vaan sitä paikallaan leijumista jossa se ongelma niin sanotusti korostuu eniten?

Black Box log

Kyllä sinne telemetrialta tulee tietoa koska jos irrotan akun kopterista niin että radio on vielä päällä se sanoo että telemetria lost. Ja jos säädän telemetria välilehdelle esim RSSI ja AccX/Y/Z niin ne arvot vaihtelee kun kallistelen kopteria.

Pitänee tuo blackboxi vielä ajaa seuraavan kerran kun käyn lentämässä. välillä kun nostaa ilmaan ni kopteri lähtee kyykkäämään hirveesti taka vasemmalle ja hetken pyörittelyn jälkeen se yleensä kyykkää tasasesti taaksepäin. Lennän tuolla horizon modella mutta sama ongelma on myös jos vaihdan angle modeen.

Tossa kuva vielä siitä ports tabistä, eipä siellä mitään kovin kummosta pitäs olla.

Mul on vielä kopterissa asetukset niin pielessä et pitäs niihin löytää jotain tolkkua ennen ku uskaltautuu mihinkään ihmistenilmoille tulla  FPV gearin puuttuessa etupäässä ei oo painoa ollenkaan ja kopterini on hyvin takapainoinen, joka saa aikaan sen että se takapää kyykkää jostain syystä ja kopteri ei leiju paikallaan lainkaan jollei korjaa tilannetta tikuista. Myöskään telemetria ei näytä toimivan tällä hetkellä lainkaan.

Lainaus käyttäjältä: JUHHisi - elokuu 13, 2016, 08:49:12 IP

Lainaus käyttäjältä: Miksu - elokuu 13, 2016, 07:50:47 IP

Ja sit tosta fpv jutusta vielä sen verran et onks noi kaikki lasit sit yhteensopivia niiden digitaalisten systeemien kanssa vai mitä tarkotitte kalleilla analogisilla fpv vermeillä? Eihä nuo kamerat oo ku muutaman kympin ja lähettimet about yhtä halpoja?

No sehän siinä juuri on se juttu että analogisilla ei pysty täysin hyödyntämään "tulevaisuuden" HD-kuvaa.
Vähän sama kun kuvaputkitelvisioon kytkee scartilla blueray soittimen.

Kallis analoginen :
http://www.getfpv.com/fat-shark-dominator-hd-v2-fpv-goggles.html
Noista kyllä löytyy HDMI-input, mutta silti ei taida pikselit riittää 720p kuvaan? 

"Tulevaisuuden" "halpa" HD-kuva linkki:
http://www.getfpv.com/the-connex-prosight-hd-vision-kit.html

ja em. sopivat HD-lasit:
http://www.getfpv.com/avegant-glyph-hd-a-v-headset-founders-edition.html

Mutta ehkä kannattaa se vuosi-pari odotella että noi HD-hommat yleistyy ja halpenee. Siihen asti riittää hyvin 50-70€ "cycloopit/aromipesät". (mielipide)

Tuossa vertailu analog/HD:
https://youtu.be/HGg670kC3u4?t=181

No nyt alkaa vähän selvenee tää fpv juttu. Mites noissa on sitte etäisyyksien ja väliin tulevien objektien laita? Siis molemmissa onks toinen parempi toisessa vai mitenkä? Ja tuleeks tollanen digitaalinen värkki koskaan mahtumaan koonsa puolesta tälläseen 250 sarjan (tai pienempi) kopteriin? Tai tuoko se esim painoa sit ihan tolkuttomasti lisää et se hyöty suhde on sit +-0? Toistaseks ei oo ainakaan suunnitelmissa rakentaa mitään 250 tai isompaa et seuraavaks meinasin jotain tollasta 210 tai 180 kokosta kattella jos jotain uutta meinaan niputtaa täs tulevaisuudes. Isokin kopter (tai siis quadi) ois kyl kiva olemassa mut ne maksaa liikaa.

Ja sanottakoon vielä et toi A2 arvon säätäminen offsetillä ei toiminut, se näytti voltteja koko ajan yli 16.1 vaiks aluks säädin sen täsmäämään sen lipo checkkerin antamaan 16.5 volttiin. Se lipocheckkeri saa nyt toistaseks toimia mun jännitte varottimena kunnes joku keksii miksei tää anna sitä oikeeta lukua tuolta ulos radiolle asti?

Ja pitää kyl saada toi kopteri tasapainoon ku muuten menee lentäminen ihan hyvin mut joutuu koko ajan tikulla korjaamaan jos haluu leijuu vaan paikallaan ku muuten takapää kyykkää hiukan ja sit se lähtee lipumaan taaksepäin, varsinki ku koittaa harjotella lentämään niin ettei kopterin keula osota kokoajan musta pois päin ni se on tosi vaikeeta jos pitäs hetkeks pysähtyä ja keskittyä niihin kontrolleihi ni se kopteri valuu koko ajan taaksepäin. Myöskin laskeutuminen ihan maahan asti on tosi vaikeeta samaisesta syystä ja siks pudotanki kopterin aina alle puolesta metristä sit maahan ettei propellit revi itteään paskaks.

Telemetria asetukset on kuten yllä olevissa kuvissa, ei edelleenkää anna muuta ku sen A2 arvon. Säädin sen nyt offsetin kanssa 0.1 volttia alemmas mitä tietokone näyttää akulle jännitettä betaflightissa koska ei oo tähän hätään yleismittaria hollilla.

Sit mites noi expot säädetään tuolta betan puolelta?

Ja sit tosta fpv jutusta vielä sen verran et onks noi kaikki lasit sit yhteensopivia niiden digitaalisten systeemien kanssa vai mitä tarkotitte kalleilla analogisilla fpv vermeillä? Eihä nuo kamerat oo ku muutaman kympin ja lähettimet about yhtä halpoja?

Lainaus käyttäjältä: Samppa - elokuu 12, 2016, 10:53:30 IP
Ilmeisesti pitäs sitten pelaa. Oletko kokeillut vaihdella telemetrian invertointia clistä?

En oo kokeillu ku en tiiä miten se toimii. Radion päässä jos kattoo niitä arvoja mitä se antaa ni VFAS arvoa ei ole tai on mut se ei oo mitään sit taas joku arvo A2 on se 11.1 volttia eli uskoisin et se on mun akun jännite mut se skaalaa sinne radioon sen jotenki väärin?

Mulla on telemetria hoidettu silleen et miinus ja plussa ekoihin kahteen pinniin, sit kolme pinniä väliä sit sbus pinniin numero 6 ja sport numeroon 7 sit hyppyjohto pinnien 7 ja 8 väliin. Sit asetettu ne kaikki softa jutut sieltä silleen ku jossain tutorialissa oli et se telemetria toimii tossa frsky X4R-SB vastarissa.

EDIT Ja ite ku annoin kavereiden lentää ni ohjeistin niitä pysymään matalalla sen takia et tuolla kentällä tuulee ja se kontrolli siihen kopteriin voi hävitä helposti sit ku katot sitä suoraa alhaalta päin. Samoten sanoin et jos se kopteri lähtee väärään suuntaan ettekä saa sitä kontrolliin tai meette sekasin kontrolleissa ni sit tuotte sen lähemmäs maata kaasulla ja virrat pois moottoreista ennen ku lennätte mitään päin. No kaveri panikoi siel jossain yli 10 metrin korkeudessa ku meni kontrollit sekasin ja flippas moottorit pois päältä ja sielt katolleen alas. Sanoin myöski et kaikki mitä rikotaan ni maksetaan tähän vastaus oli vaan et joojoo mut eipä kyl ollu paljoa halua maksaa yhtään mitään, sanottiin vaan et osat oli heikentyny jo mun dropeissa yms nillitystä. Saavat toimia tästä lähin vaan yleisönä Vaikkei mitään toistaseks vakavaa sattunu ni silti meni tän päivän lennot sivu suun kaverin sähläämisen takia.

Juu cf ja bf softissa se näkyy oikein siellä. Itellä on nyt se betaflight siellä sisällä ku ei se cleanflightin armaus toiminu alkuunkaa. Ja tosiaan vastari tuli siirrettyä tonne rungon sisälle ja antennit tehtyä nippareitten päähän kutistesukilla. Ja meinasin et tasapainotan ton kopterin mielummin vaiks lisäämällä lyijypainoja tonne keulaan ku siirtää toi akku tonne katolle, koska toistaseks on tultu viel useempaan otteeseen katolleen alas ni sit se akku on ihan paskana sen jälkeen. Sen lisäks toi mun akun poweri johto tulee tuolta sivulta silleen et ku akun pitää tuolla takana ni se johto riittää just snadisti tohon kopterin päälle eikä siten jää vahingossakaan propelleihin kiinni.

Joo teippasin sen tommosel vulkanoituval teipil. Jännitteen seuraaminen lennossa ei oikeen toimi täl hetkel, en tiiä miksen saa akun jännitettä vfas kohtaan lainkaan, johonki A2 juttuun se antaa 11.1 volttia. Et ja johonkin toiseen tuli 4.x volttia et oliskohan toi 11.1 se akun jännite mut se tulkitsee sen väärin? ja toi toinen vois olla esim arvioitu kennojen jännite koska tosta vbat pinneistä ei vissiin saa kennoja selville tuo FC. Mut tosiaan täl hetkel lentely on muutenki vähän vaiheittaista kun tarttee aina välillä lipo checkkerillä kattoo akun jännite et kuinka kauan uskaltaa lennellä vielä. Ja vastari meni nyt tonne rungon sisälle kerran toi 3D tulostettu pidike sille meni paskaks.

Propelleja mulla on tossa varalla vielä noita 2 lapasia joku 10 kierrosta, niistä puolet on sellasia ihan muro muovista tehtyjä joilla lentelen täs aluks ni ei mee moottorit kieroon jos ottaa propellit kiinni maahan, sit on sellasia jotain hiukan tujummasta matskusta olevia propsuja toinen puolikas ja yhet hiilikuitusetkin tais olla? Kaikki muistaakseni 5030 kulmalla ja gemfanin propsuja.

Noi FPV gearit meinasin hoitaa kaikki sit kerralla kuosiin paljoa säästelemättä varsinkaan quadin päässä kun hintaerot on muutamia kymppejä. Laseissa pitääki sitte vähä painotella sen suhteen et mikä ois hintalaatusuhteeltaan järkevää. Ei viiti ostaa mitään ihan ripuli laseja ku ite tykkään ostaa mielummin kerralla hyvät vehkeet ni ne menee sit monta vuotta ja tarvittaessa niistä saa paljon paremmin rahojaan poiski ku jostain ihan cheap ass tuotteista. Tätä linjaa on menty tän quadinki kanssa aika pitkälti, ainut mikä on ihan cheap ass tuote koko quadissa (in my opinion) on toi toinen pdb jossa toi jännitteen muunnin. Pololut kun oli loppu kaikkialta sillon ku tilailin noita osia.

Tämähän on siis mun ensimmäinen quadi jos tota 5 euron miniä ei lasketa mukaan laskuihin. Kovin jotkut suositteli et alottais suoraan siitä niin sanotusta "kolmannesta kopterista" suoraan ja jättäis ne halppis paskat väliin, olivat kuitenkin itse aloittaneet itsekkin niistä halvoista. Ite lentelin tolla omalla minillä pari kertaa päin seiniä ku oli niin naamattoman halpa mut ei siitä mitään tuntumaa oikeen tohon lentämiseen saanut. Nyt neljän akun jälkeen voisin sanoa et eipä tää nyt mitään mahdottoman vaikeeta oo alottaa tälläsestä 250 fpv race quadista ilman sitä fpv osaa. Ja uskoisin että fpvnä se lentäminen helpottuu entisestään kun kontrollit sille kopterille pysyy koko ajan samoin päin. Nyt mulla on tosi paljon vaikeuksia hahmottaa niitä kontrolleja kun kopterin nokka osottaa muualle kun suoraan eteenpäin. Se eka akku oli aika pelottava kun kontrollit on tosi herkät ja ei ollu yhtään hajua siitä et mitenkä tehokkaat noi moottorit on. Eka take offi olli aluks sellanen tosi ujo leijutus ja siitä täyskaasulla jonnekki taivaisiin sit ihan paskat housuissa laskettelee sielt alaspäin tuulen mukana melkeen yhen koulun katolle (noin 40m päässä siitä mistä lähdin). Nyt alkaa löytyy jo sellanen pieni tuntuma siihen kaasuun ja sit siihen oikean puolen tikkuun.